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潇湘省委常委会议厅，六月下旬的午后，阳光正烈，玻璃窗上映出金灿灿的光，但会议室里的气压却低得惊人。
赵建国面无表情地翻着手中的资料，而李一凡稳坐右侧，面前摊开的是他亲自审定过的《星城市网约车安全治理执行情况汇报》。
此次常委会的主题，写的是“关于近期市级公共管理制度的协调”
，但所有人都心知肚明，这就是一次针对“星盾八条”
的问责式讨论。
李一凡不言，他清楚知道，这是平台反扑后催动的政治反应。
就在昨天，大夏社刚刚刊发《一城一政，如何护航千万民众的夜行》。
点赞星城市的制度探索。
而与此同时，嘀嘀公司也向潇湘省政府、人大、政协以及省委书记赵建国办公室连投数份函件，称“地方过度执法、技术要求激进、严重影响平台运营”
。
会议伊始，副省长林浩民首先发言，语气委婉却意味深长：“赵书记，李书记主政星城这段时间，确实锐意进取，制度创新勇气可嘉。
但我们也要考虑平台经济整体运行环境的稳定问题。
网约车毕竟属于国家重点扶持的互联网出行板块，地方政策尺度是否要更稳妥些？”
他话音刚落，副省长唐志衡随即附和：“林省长说得对，我也注意到，近几日一些司机联名上访，声称过度监管让他们生计难以为继，部分平台已有撤出意向。
我们要防止因治理过急，出现民营资本外逃。”
李一凡听罢，神色不动，缓缓起身：“两位副省长提的问题，我理解，也尊重。
但我要重申几个核心事实：
第一，星盾八条全部基于《网络安全法》《交通运输法》《治安管理处罚法》以及人大授权条例框架之内，没有任何超越权限之举。
第二，滴滴平台在潇湘每天有超过八十万单交易量，涉案投诉却极难追溯根源，原因是监管空窗。
第三，自星盾试点推行以来，夜间女性乘车报警量下降近八成，治安警情下降六成，这难道不是政绩？”
会议室一度沉默。
赵建国此刻终于抬头，缓缓看向李一凡，目光锋利：“你的改革，我是支持的，省委也在关注。
问题是现在嘀嘀向中央多部门投诉潇湘监管过度，甚至有人已经向大夏社反映情况，说星城市政府‘挟民意以令平台’。
你怎么看？”
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