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“干部跑得快，企业才能跑得快；企业跑得快，产业才能跑得快；产业跑得快，城市才有话语权。”
这句李一凡在常委会上的讲话，成了当月市委机关内被反复转发的“金句”
。
也标志着，星城市的新能源改革协作主线，初步完成闭环：
干部—财政—项目，三线贯通，资源跟人走，岗位看绩效，形成闭环。
李一凡在省委副书记的位置上，借由“协作指数”
改革，打通了自己在潇湘政务系统的权力延展路径；
而作为星城市委书记，他又亲手打造出一个平台化治理的城市样板。
这一次，他不只是改革的操盘者，而是制度设计者与兑现者。
但李一凡知道，这只是阶段性的胜利。
当制度框架逐渐稳固，新的战场，已经在另一个维度悄然酝酿。
“京东那边，生活服务事业部开始南下布局了。”
梁国涛拿着一份产业园招商小组的汇报资料，放到李一凡桌前。
“他们在南新区签了办公楼，在谈建设配送中心。
内部定位是：城市生活即配平台，主要覆盖商超、生鲜、外卖。”
李一凡扫了一眼资料，没急着回应。
梁国涛继续道：
“美团那边注意到了，虽然总部在星城市，但对京东的布局反应挺快。
最近开始新增一批骑手订单补贴，还跟高新区谈了餐饮合作扩容。”
李一凡合上文件，淡淡一句：
“都想争入口。”
这一年是2016年。
随着全国平台型企业在本地化服务、即时配送、生活入口方面的加速推进，京东与美团，这两大凡星投资体系下的企业，在星城市迎来了第一次正面交锋。
不同于资本市场的估值竞赛，也不同于上市计划中的数字游戏，这场交锋，是本地资源、商户体系、骑手队伍、用户流量的全面竞争。
而星城市，恰恰是他们都不容有失的战场。
—
京东生活服务事业部已经在南新区签署协议，启动城市物流即配基地；
美团则以“生活生态全域化”
为口号，在高新区进行第三轮骑手体系扩容计划，试图锁死配送时效差距。
而凡星投资内部，李明杰已亲自组织小组，对两大平台的星城市业务数据进行交叉对比评估。
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