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但事情要两面看，此时的损失与以后遭受制裁造成的损失相比就又不算什么了。
考虑既定，沈丹青就不打算再想这些恼人的问题了。
他起身往外走去，又例行故事地去巡视汽车外观设计组了。
现在他们都有新的设计任务了，就是未布置新任务的跑车设计师二人团队，也是从头开始。
不过负责设计春天C1四门两厢车型的设计师任务最简单。
沈丹青先检查的就是他的作品。
果不其然，他的作品已经基本完工了，现在他正在审视细节。
沈丹青站在他的身后看了一下就发现，改变最大的是尾门了，由于是掀背车门，就不再是一个直立的平面了，玻璃窗有一个近乎六十度的倾斜度，有点像富康的尾窗设计，不过玻璃窗设计得很短，只占整个车门的7分之3左右，还不到一半。
剩下的车门部分就是一个略微鼓起的有点弧度的设计。
整个设计很成功，没有破坏整体美感。
沈丹青很欣慰，这个设计师基本成才了，不用他指点，也能做到这么漂亮的设计，非常难得。
沈丹青没有出声就转到另外一个设计师身后去看了，虽然他有新车型要交给他设计，等他这副作品真正完工再说吧！
现在就不要打扰他的思路了。
在他面前的设计师负责设计的B级车，沈丹青还没有想好该用哪个品牌，不过他心里还是偏向于春天品牌，但是唐朝品牌的汽车也需要有一款小一点的车型。
看来只有一副底盘两款车型了，就外观稍微改变一点就行了，能省不少事。
现在还只是粗线条，不过已经有整体的轮廓了。
他看了一眼就发现，这个设计师将这款车设计得相当前卫，有点四门跑车的味道，运动感十足。
车前中网被他设计成扁扁的近乎椭圆形样式了，像是一张猛兽的嘴巴。
狭长的水泡式大灯，好象被强劲的风把水泡吹成这样，宽达二十厘米的前冀子板向下变斜，硕大的唐朝车标镶嵌在前冀子板的中间，车头盖竟然只占车头一半的面积了，完完全全的跑车风范。
看来这位设计师听到他说是给他们自己设计的座车就非常上心了，上心得过份了一点，竟然设计成四门跑车的样子了，看来每一个年青人都有一颗狂野的心是真得没错了。
算了，就让他这么设计吧！
春天品牌的车就另外再设计吧！
这款车就当成唐朝A4吧！
在沈丹青的规划里，唐朝汽车最小的车型就是唐朝A4，不像后来的奥迪车一样，还有A3、A2、A1等车型。
豪车就该有豪车的范，排量太小的车就不要制造了。
当设计师将尾部转到正面的时候，沈就发现这款唐朝A4更像跑车了。
尾部是一个夸张的向下长斜坡收尾，也是完全的跑车风格。
根本未考虑后坐的乘客舒适性，以驾驶人员为优先。
其实这种理念蛮符合城市轿跑车的功能定位，这就是一辆年轻人彰显个性的城市轿跑。
见这个设计师也没有什么需要他指点的，沈丹青就转到另外的设计师身后检查作品去了。
这是两个负责真正跑车设计的作品，他们到底还是功力稍逊一筹，还是没有行成自己的独特风格，模仿的意味很浓，这回倒不像蓝博坚尼了，转而像法拉利了。
缺乏想象力就是这么一个结果，自身关注哪款汽车，不自觉地就会受到这款车的影响，这是所有功力不到家的设计师的通病。
看来这两个设计师真的不适合单独设计作品，也或许还要多给他们一点时间。
“咳咳！”
沈丹青咳嗽了两声引起了两个设计师的注意，待他们转头看到自己的时候，沈丹青就对他们说道：“你们这幅作品又不行，还是走的模仿路线，没有自己的设计理念。
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