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等沈丹青讲完，郭东已经不知不觉站到了他的身边说道。
原来，郭东看到老板来了，就很识趣地让出了主席位。
老板不在的时候，是他在主持会议，因此刚才他还坐在主席位上。
沈丹青没有客气，依言坐到了主席位上。
这个位子本来就是他坐的，拂了郭东的美意，反而会令他很尴尬。
待大家都坐好之后沈丹青就问郭东道：“郭院长，你们还有其它方面的难题吗？”
郭东很诚恳地回答道：“老板，说实话，真正的大难题没有，但零部件太多，太复杂了，会很花时间。
因为底盘上的每一个零部件，我们都是自己设计制造并实验。
还有一个零部件材料问题，主要受力零部件，金属材料研究所都要检验别的公司零部件的材料成份和强度，屈服度，耐磨度方面的测验，也很花费时间。
不过我认为这一切都是值得的，因为只有从底层材料着手，一个一个零部件的设计、实验到制造，我们才算真正掌握了制造汽车的方法。”
“很好，你们这种态度值得肯定，就这么干吧！
不过我还有一个要求要跟你说一说。
底盘技术我们不能完全照搬别人的，因为我们造的是豪车。
因此在安全性上就要有更严格的要求。
比如：底盘大樑所用的钢板。
我们就不能依照别人的材料标准，而是应该更厚一点。
但是我们可以用更科学的广法去减轻重量，我们可以利用拱形原理，在钢板上打洞，一般是椭圆形的孔洞最佳，具体孔洞的形状还有密度，你可以请物理研究所去计算并设计。
古人造桥的时候，尚且知道造桥孔，以减轻桥体重量，增加桥的承载力。
我们作为现代人更应该发扬光大。
还有一些非受力部位，可以酌情使用一些强度较高的非金属材料代替。
当然这一切都要在不影响整体底盘强度的情况下方能进行。
如果你们通过我说的方法，增加钢板厚度，却不增加底盘重量就是胜利。
郭院长，你认为有难度吗？”
郭东想也没想就回答道：“老板，我认为问题不大，我们没有老板你这么有先进的眼光，如今你提出了方法，我们只要去做，我相信我们能做得到。”
“哈哈哈哈！”
听了郭东隐喻的马屁话，沈丹青就高兴得哈哈大笑起来。
笑声稍停，他才接过话题说道：“其实也没有什么，我的初始想法就是想我们的底盘要比别人的强度高一些。
但又不能增加底盘的重量，于是我就想到了这个方法。”
其实沈丹青的这个方法，后世有许多豪车釆用了，还取了一个高大上的名字，因为是英文名，是什么名字他不记得了。
其实不过就是一个创意性发明，中国的老祖宗，几千年前就使用了。
不过现在是沈丹青最先提出的，那发明专利也就归长胜投资集团所有了。
沈丹青又想起了一个关键问题，就接着对郭东说道：“对了，郭院长，这种方法也可以用在以后要设计的车架上。”
“老板放心，我记住了。”
郭东几乎是拍着胸脯向他保证道。
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