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因为两大全球卫星组网，还要靠六代机去布设。
六代机很重要，不仅是长胜投资集团有多达五万人的工程师在努力攻关，就是国家也派了科学家来协助研制。
六代机属于战略飞机，是介乎轰炸机和战斗机之间的重型双发歼轰机，也是全球唯一一种能执行战略打击和战术任务的空天飞机。
它的巡航高度已到了大气层外圈，是超稀薄大气地带，是一般飞机的禁地。
高度达到了创纪录的500千公里至1000公里，所有的导弹对它无解，它能在他国领空来去自如。
三年时间过去，第一个研发项目，新型无轴发动机已经研制成功了。
它的研发难度并不大，因为它相当简单，相比普通的涡扇发动机它省略了复杂的机芯。
严格来说，它属于一种创意性发明。
它是几种经典航空发动机理论的结合体，功率强大。
但是它的缺点也很明显，就是不能自启动，需要有性能卓越的轮毂电机和高性能的电池。
长胜投资集团也是在第二代新型材料电池研制成功之后，才满足了这个技术要求。
所以其它国家想要模仿也很难，当然，沈丹青也绝不会任这种新型发动机技术外流。
真正的难题在机体，它是全球唯一一款无人驾驶战斗机，其智能化程度相当高，跟它相比，多余量电传操控系统就像是玩具一样的简单。
这是电子硬件、机械操控和软件方面的难题。
第二就是机壳，由于它在大气层内的航速都超过了六倍音速，普通的航空铅合金材料已远远不合格了。
因为速度快了，机体表面温度就会极速升高，航空铝合金材料都有可能会自燃。
就是前苏联发明的不锈钢材料和钛合金材料都不太合格，唯有使用新型的碳纤维陶瓷复合材料。
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这种新型材料，非金属研究所早几年前就开始研究了，直到今年，因为沈丹青的重视，加入了大量的科研力量之后才取得了历史性的突破。
这种材料，它重量轻，只有铝合金材料的十分之一左右的重量。
强度高，是普通钢材的三倍。
最重要的是它能耐高温达到三千多度的温度而不会形变软化。
是最好的机体材料了，唯一的缺点就是太贵，几乎和黄金等价。
所以不可能用在其它飞机上，是六代机的御用材料。
六代机的最后一个难题就是机体设计，由于速度太快，它与普通的战斗机外形有了显着的区别。
翼身融合技术都不足以满足它的需要，它的机翼成了一个夸张的向后掠只有15度的夹角了。
机冀很小，只有普遍五代机的一半大小。
这样的设计才符合高超音速飞行的需要，但同时也造成了两个难题。
第一就是飞机的操控性，第二就是飞机降落时的难题。
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