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打拉根是婆罗洲重要的石油产地，日军占领后，把石油的年产量提升到近500万桶，日军还恢复了荷兰人的一座炼油厂，正日夜加紧炼油。
只是现在日本人的油轮快被美国人的潜艇快打光了，不管是打拉根生产的原油还是提炼出来的石脑油，现在基本一桶都运不出去。
打拉根的日军守卫只有2个大队约2200人，这点部队在第9师第26旅面前根本不够看。
澳军很快就占领了打拉根的油田、炼油厂、机场等要地，日军守卫慌忙逃进了打拉根北部的丛林。
历史上的双簧管1号行动是在5月1日开始的，现在比历史上整整提前了一个月，或许是因为建康的情报产生的蝴蝶效应吧。
建康方面向澳军提出的派出水面舰只护卫民都鲁一带海岸线安全的要求，澳军很痛快地答应了。
“黄庭”
交给休斯特一份日军在北婆罗洲兵力部署的情况，让他把这份情报拿去和z特种部队的霍金斯共享，这份情报的内容是可靠、准确的。
婆罗洲北部包括砂劳越和英属北婆罗洲在内，目前日军只有6个大队
驻守，加上司令部直属卫队及工兵等辅助兵种，一共约有8800人，算上日本人招募的3千多土著“伪军”
，总兵力也才12000多人。
澳军这次准备投放在北婆罗洲的兵力有1。
8万人，还有舰炮支援和掩护。
建康自卫旅这次配合澳军出击，要对付的是民都鲁和三马拉如两地的日军。
日军在民都鲁目前驻扎了一个步兵大队和一个机场守卫小队，在三马拉如驻扎了2个中队，这两地的日军总兵力约1450人。
4月4日，双簧管6号行动开始。
以澳军第9师为主力的盟军部队在婆罗洲北部的文莱，英属北婆罗洲，纳闽等地登陆。
同日，建康自卫旅第一、二、三营共1950人，加上新招募的500多人后勤队伍，共计2400多人，乘坐300多辆四轮拖拉机，浩浩荡荡地从建康出发，直指三马拉如。
建康自卫旅出兵走的正是日本人修筑的1号公路。
跟随自卫旅出发的500多后勤人员，也是这几年里经历过军训的青壮年，他们虽然没有正式入伍，但也能熟练使用枪支，大部分人的射击成绩都是合格的。
配备了这么多四轮拖拉机，建康自卫旅现在也算得上是一支“摩托化”
的队伍，士兵们不需要步行，武器装备也都是靠四轮拖拉机运输。
队伍里最引人注目的是中间的30辆四轮拖拉机，它们的后面各自拉着新式的火箭炮，其中12管280毫米火箭炮12组，24管130毫米火箭炮18组。
三个营的武器装备，帐篷、药品、油料等生活物资也拉了20多车。
黄延义坐在行军队伍最后的几辆拖拉机上，和莱恩中校、王黑五、吕登科等人一边赶路，一边讨论这次进攻三马拉如的作战方式。
第一天行军，只走了约70公里，距离终点三马拉如还有40公里时，太阳已经快落山，队伍按照预定的计划停下来扎营休息。
黄延义跑到1号公路的一处护坡上，仔细地查看日本人修建的公路质量。
1号公路的路面宽度只有11米左右，路基为石块混合夯土筑成，路面是大约一尺厚的三合土，三合土上又铺了一层碎石子，再用石碾子压实了一遍。
在黄延义眼里，这条路只相当于后世中国改革开放前的县级公路，跑一跑拖拉机之类的农用车尚可，要跑汽车，速度肯定快不起来。
道路两旁都是原始的参天古树，可以想见，当初修路时，数千劳工在这片原始森林里，把巨树砍倒，运走，再一车一车的运来石块和泥土，把路基给一尺一尺地垒起来，需要付出多少汗水和辛劳。
道路两旁的坟包，无声地诉说着，修建这条路时倒下了多少无辜
的劳工。
“日本人修这条路，真是下了一番本钱，只是他们没有想到，这条1号公路是在给他们自己挖坑，到头来坑的是他们自己。”
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