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日本人旨在入侵夏威夷、斐济、萨摩亚、新喀里多尼亚，以及控制印度、挫败英国东方舰队的战略，成了一场黄粱美梦。
从此后，日军不得不从战略进攻转为战略防御，处处设防，步步被动，直至战败。
瓜岛战役结束后，日军自然不会甘心局势就此被动下去，日本海军联合舰队总司令山本五十六大将是一个天生的赌徒，他的天性就是“要么全赢，要么输个精光”
，他决不会轻易认输，他正谋求利用最后的机会同美军拼个鱼死网破。
2月21日，山本五十六将旗舰从“大和”
号转移到了设施更完备、更豪华的“武藏”
号上，他似乎又增添了信心。
为了粉碎美军的反攻意图，防止南太平洋防线一举崩溃，山本决心在南太平洋发起一次大规模的反击，作最后的努力，即“伊号作战”
。
为准备“伊号作战”
，山本调集了389架飞机，准备大干一场。
而在婆罗洲，雨季进入了尾声。
新婆罗洲守备军司令山胁正隆，把目光瞄向了他治理范围内的唯一不服从他管理的城镇——建康，他在询问过岩桥学和马奈木敬信等人后，认为他的前任前田中将所提出并制定的“1号公路计划”
的确是一个良好的方案，决定将这项计划进行下去。
2月底，砂劳越“1号公路计划”
正式开始实施。
日军第16军从爪哇岛和苏门答腊岛南部等地强征了近4000土著，运送到了砂劳越沿海的三马拉如，这里是“1号公路计划”
的起点，往东110公里就是建康。
不过要在热带丛林里修建公路，首先要砍伐掉沿路所有的树木，这条设计宽度为11米的公路，要砍伐的树木可以说不计其数。
日本人做事一向很认真，或者叫“一根筋”
。
这条“1号公路”
的路面，日本人的设计要求是能够承受20吨级的坦克正常通过，而砂劳越沿海地带的地质大部分都是松软的泥炭层，要在泥炭层上筑起稳固的路基，其工程难度可想而知，工程量也会很大。
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