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9月5日，一架日军军用飞机载着前田利为以及守备军司令部的通讯官、副官等10多人，从古晋机场起飞，直飞纳闽岛。
纳闽岛新建的机场完工，这座新机场以前田利为的名字命名为前田机场，前田利为准备去参加新机场的竣工揭幕仪式。
前田机场方面早已准备好了隆重的欢迎仪式，就等守备军司令前田利为来揭幕并发表讲话，可是，前田机场一直没有等到前田利为所乘飞机的到来。
纳闽岛守备大队发了几封电报至古晋司令部，询问前田所乘飞机的起降时间安排，古晋司令部再三确认前田司令官已经登机出发了数个小时，按照预定时间早就应该到达了纳闽岛。
纳闽岛守备大队一直等到天黑，也没有见到前田司令所乘的飞机，守备大队马上向古晋司令部报告，并表示了担心，守备军司令部的马奈木敬信等人一下子慌了神，向南方军司令部也报告了这一情况。
第二天一早，从北婆罗洲各军用机场起飞了十几架飞机，不停地在沿海地带搜寻前田所乘飞机的下落。
历史上，婆罗洲守备军司令前田利为中将所乘的飞机就是在9月5日失事。
砂劳越有些人或事可能因为黄延义的穿越而改变，但是绝大多数人的命运依旧按照固定的历史轨迹在行进，例如前田中将，注定要将性命断送在砂劳越，连时间点都没有改变。
前田所乘的飞机失事后，婆罗洲北部日军往来的电报讯号密集了数倍，早就引起了“黄庭”
电报小组的注意，电报小组早从日军往来的电报当中推测到前田利为所乘的飞机已经失事了。
曾有电报小组的成员建议，在这次飞机失事上做点文章，由建康自卫旅来“冒认”
失事飞机是由自卫旅派人击落的，这样可以瞬间打响建康自卫旅的名声，让建康自卫旅一朝之间名闻天下，如此对婆罗洲日军甚至南方军也将是一个沉重的打击。
这个建议到了黄延义这里，马上被他给否了，“冒认”
此事是在为建康拉仇恨，很容易引来日军的疯狂报复，前田利为可不是一般的将官，他有个身份是日本加贺藩主前田本家第16代目（侯爵），从爵位上讲，他比南方军总指挥寺内寿一（伯爵）还高，黄延义肯定不会去干这种要了面子却输了里子的事，这不符合黄延义一贯低调发展的风格。
前田利为所乘的飞机失踪，是一个影响很大的事件，过了3天日本天皇就知道了。
1个月后，前田所乘飞机的遗骸在民都鲁海岸被日军找到。
婆罗洲日军这一个多月里忙着搜寻前田的下落，连前田所制定的修筑丛林公路（1号公路计划）的计划都给耽搁了。
在确认前田死亡后，日本天皇以殉职追赠前田利
为正二位（日本的一种品秩和神阶），追授大将衔，日本大本营将北婆罗洲的纳闽岛改名为“前田岛”
，可以说是极尽哀荣。
前田利为失踪后的第13天，也就是9月18日，日本南方军司令部调派预备役中将山胁正隆担任新的婆罗洲守备军司令。
继任的婆罗洲守备军司令山胁正隆，对他的前任即前田利为所制定的“1号公路计划”
，进行了重新审定，这也使得这条公路迟迟没有动工。
前田的后事处理完，时间进入了11月，又到了婆罗洲的雨季。
雨季的砂劳越沿海地区，每个月降雨超过20天，在这种天气情况下，肯定不适合去修公路。
时间转眼到了1943年2月5日，即农历春节。
自从去年8月14日美拉牙战役后，日军再没有对建康有所动作，只是加强了加帛镇的驻军，建康在和平中又度过了半年多时间。
过去的一年，对于建康来说，依旧是丰收的一年。
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