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4月7日，经过3天的登陆战以及追击战，以澳军第9师为主力的盟军相继占领纳闽岛、文莱、美里。
日军驻纳闽岛的守备队被全灭，和历史上一样，日军共计有1234人阵亡，130人被俘。
盟军114人阵亡，221人负伤。
日军驻美里的一个守备大队大部分被歼，少数日军士兵逃入内陆的丛林，近千名日军训练的土著“伪军”
主动弃枪投降。
澳军在美里油田俘获日本籍石油工程师和工人400余人，解救荷兰籍和英国籍石油工人200余人，还有日本人从中国东南沿海和台湾地区“招募”
来的1600余青年工人。
文莱的日军守备队伍只有2个中队，主要驻扎在滨海的诗里亚油田，澳军从诗里亚海滨发起登陆战后，这2个中队的日军明知不敌，只放了几枪便逃窜到了文莱的内陆地区。
澳军在诗里亚油田俘获了200多日籍石油工人，解救出400余中国籍青年工人。
在盟军发起登陆战时，日本人意识到守不住美里和文莱，守备队司令山本大佐下令将路通炼油厂埋设炸药炸毁，将美里和诗里亚的200多口油井点燃，一时间，美里和诗里亚油田到处浓烟滚滚，天空中飘荡着石油未燃尽产生的大量烟尘，给澳军接收美里和诗里亚造成了很大的障碍。
4月7日，三马拉如。
经过4月6日一天大面积搜索，自卫旅基本肃清了三马拉如及周围的日军残敌。
建康自卫旅在三马拉如缴获了大量的日军筑路机械设备，还俘获了几名因海上交通断绝未能返回本土的日本路桥工程师，解救出近千劳工，这些劳工大半都是日本人从古晋和沿海地区各监狱里提出来的囚犯，他们当中有原砂劳越防御部队的士兵、白人公务员，还有少数华人。
原日本人的1号公路建设指挥部，现在变成了建康自卫旅的作战指挥部。
黄延义和莱恩中校、王黑五、一营长李雁来、二营长林平山、四营长黄育志等人，正在谋划如何进攻民都鲁。
“关于这些解救出来的劳工，先让他们休息几天，能返回家里的，让他们自己返回，家在日占区暂时没法返回的，给他们就地安排一些事情做，等日本人投降了再让他们回家。
日本工程师和日军俘虏，暂时先看管着，以后再安排。
我们今天要讨论的是进攻民都鲁的问题，各位有什么想法，就提出来讨论吧。”
黄延义说道。
莱恩中校在砂劳越呆了20多年，对砂劳越沿海一带的交通状况比较熟悉，他介绍道，“现在摆着我们面前的首先是交通问题，从三马拉如到民都鲁没有公路，两地都在海边，水运很方便，所以之前砂劳越政府没有投入资金修建两地的公路，日本
人占领民都鲁的这3年多时间，他们比较重视陆上交通建设，不过他们并没有像修建1号公路那样，下大力气修建从三马拉如到民都鲁的公路，只是派劳工把以前乡村之间的断头路给连通了，所以，我们现在去民都鲁，只能走路面没有硬化的乡村土路。”
“这没关系，我们的四轮拖拉机不挑路，在泥土路上照样能奔跑如飞。”
二营长林平山说道。
“你说的不错，拖拉机能在泥土路上跑，但我们这一路过去，有3条河流横在我们前面，这3条河上没有能让拖拉机通过的桥梁，只有几座1米多宽的简易木桥。”
听到莱恩说起河流河桥梁，林平山不出声了，修桥补路他也不懂。
黄延义接过话题道，“这几条河都不是什么大河流，我们这一路过去，碰到河流就在河上架设能承重的木桥，让我们的拖拉机队伍先通过再说。
三马拉如到民都鲁的陆上交通线以后必须要修好，这关系到建康和民都鲁的陆上联系，等到我们打下民都鲁以后，再考虑在河上建设石桥或钢铁桥梁。
我们俘获的日本路桥工程师正好可以派上用场，现在就让他们为我们做承重木桥的设计，由我们的工兵和后勤部队负责修建。”
“那三马拉如呢？由哪支队伍留守？”
莱恩问道。
“我的建议是只留下一个连队，现在三马拉如的残敌已基本肃清，一个连队驻守在这里应该不会有问题。”
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