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如此庞大而又多金的一个化工巨头，不从它身上找点饭辄，黄延义心里头实在过意不去。
把专利转让的具体事项授权给哈罗德之后，黄延义准备乘坐飞机返回古晋。
英国的民用航空业在这个时候已经非常发达，帝国航空公司在1926年就开通了从伦敦飞往南非开普敦的航线。
1931年4月，帝国航空公司开通了从伦敦到悉尼的航空邮件服务。
1933年7月1日，开通了伦敦到加尔各答的客运服务，1933年9月23日，开通了伦敦到仰光的客运服务，1933年12月9日，开通了从伦敦到新加坡的客运服务。
1934年12月8日，开通了从伦敦到澳洲布里斯班的客运服务，这是全球最长的一条航线。
1936年3月14日，槟城到香港的航线开通以后，从伦敦可以直飞香港。
克罗伊登机场是伦敦30年代最大的民航机场，后世著名的希思罗机场现在还只是一家军用机场。
按照历史轨迹，克罗伊登机场将会在2个多月后因为二战的爆发而关闭。
黄延义走进停机场看到即将要乘坐的飞机后，才发现它与自己的期望值相去甚远。
这是是英国惠氏公司生产的亚特兰大aw.15型客机，一架在航空史上并不出名的上单翼飞机，配备四台340马力的十缸（每排两排5缸）径向发动机，最大乘客数为17人，巡航速度才190公里小时。
190公里的巡航速度，一战时期某些双翼飞机都比它飞的快，这让黄延义深感不爽。
1943年就能造出喷气式飞机，英国的飞机发动机制造水平完全不弱于美国，但在飞机的整体设计上却逊了美国不止一筹。
再赖的飞机也得坐，因为除了它以外，没有别的选择。
航空公司给东方跨洲航线的aw.15客机规定的乘员数量为不得超过11人，比客机最大乘客数少了6人。
中途受天气影响，这一趟航班飞了7天，才降落在新加坡的加冷机场。
“她吗的什么破飞机，还好意思把票卖那么贵。”
黄延义从机场出来后不由的吐槽。
黄延义乘坐出租车来到牛车水，在牛车水附近找了一家名为“锦程”
的旅馆。
还有许多事要办，黄延义的账户里只剩下5万2千多美元，也不敢大手大脚的花钱，锦程旅馆干净整洁、价格不高，正合他意。
从锦程旅馆出来找地方吃饭时，黄延义看到旅馆斜对面的马路边，摆着一张方桌，方桌上立着一个红色募捐箱，有几个青年学生正举着小彩旗，围在桌子边宣传抗日。
从
加冷机场到牛车水这一路上，黄延义看到过不止一处这样的募捐点。
黄延义走到募捐箱前，从腰包里掏出钱夹，抽出1张苏格兰银行发行的50英镑钞票投进了募捐箱。
“谢谢先生的慷慨。”
几个学生鞠躬致谢。
50英镑合480块大洋，也不是小钱。
“不用谢，炎黄子孙都应该为祖国抵抗外辱尽一份力量，我应该感谢你们，你们站在街头沐风栉雨，为了祖国抗战而奔走呼号，你们都是好样的，加油！
中国必胜！”
黄延义举起拳头鼓舞道。
黄延义并非不想多捐款，只是现在手上的钱还有大用，不得不省着一点。
另外募捐点那么多，如果在遇到的每一个募捐点都适当的捐一点，就能让更多学生抱有信心，看到希望，看到华人支持抗战的决心。
全面抗战爆发后，世界各地的华侨基本都参与了捐款。
侨胞人数仅为35人和40人的玻利维亚和海地，也分别捐款3560美元和3840美元。
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