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北都新城的主干道比老城要宽得多，在修建之初，有人还对此颇有微词，认为实在是多此一举，浪费银两。
如今，这种超前的设计的优势就体现出来了，机动车与自行车完全都跑得开，井水不犯河水。
照搬老城那边的话，如今估计每天早晚高峰就得被堵得跟沙丁鱼罐头一样可笑了。
新都（鄂木斯克）那边，主干道是双向二十车道，而且是机动车道，不算自行车道。
朱慈烺就是要直接打下坚实的基础，未来三百年都无须拓宽主干道了。
眼下北都的汽车保有量超过二十万辆，平均每五十人就拥有一辆汽车。
这并未意味着寻常百姓都买得起汽车了，而是由于北都的衙门和本土企业很多，使馆与外企也很多的缘故。
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很多将领与富绅们，特别是草原躺赢团伙，也都在北都定居，这些人每家至少有一辆汽车，有的更是有十几辆。
除了挖矿之外，卖的最好的汽车不是轿车，也不是越野车，而是能拉人又能拉货的小轻卡，又称皮卡。
这种四开门的车能坐五个人，货厢能装半吨货物，售价仅为一千银币，一经上市就成了市场上的香饽饽。
载重一吨的轻卡已经涨到了一千五百银币，不过很多家庭都用不了那么大的载重量，还是皮卡更实惠。
做小生意的，譬如杂货店、肉铺、早餐店的老板，都喜欢买这种车。
缺点不是车辆本身，而是求购的人实在太多，从下定金到拿到车，需要等两年以上。
卡车厂需要遵从礼部的命令，将热销产品优先出口创汇，然后再满足兵部的采购订单，最后才是面对百姓销售。
原因很简单，出口价格远高于内销，兵部又是汽车厂的大客户，一次下的订单就高达上万辆之多。
在这种情况下，便诞生了摇号买车法。
凡是下定金的车主，每个季度都有一次参加摇号的机会。
跟彩票一样，只要摇出你自己的号码，你就算是直接获得了领取新车的资格了。
凡是摇到号码之人，一个个都是激动万分的模样，庆幸自己运气上佳。
至于其他人，可以继续骑自行车，或者坐公交。
一二类街道都有公交线路，每十五分钟就有一班车路过，已经与后世别无二致了。
早晚上下班高峰也早已出现了挤公交的热闹景象，可是把小偷们高兴坏了……
若是拥有仙力的话，上班路途又在城内，路况很好，路途不算很远，那么骑自行车也是个不错的选择。
根据统计，迄今为止大明的工厂已经生产了不下一亿辆自行车。
在北都这种地方，自行车可是比汽车要多得多。
那些装修工人，一般都骑自行车上班，因为便于携带各自的工具。
自行车进入新城也是畅通无阻的，新城依然执行之前的命令。
只有机动车与自行车可以进入，严禁随走随拉的牲畜车辆入内。
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