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孙一博郑重地点了点头：“林总，您放心。
我一定会与设计团队保持紧密联系，确保这款车型的外观设计既符合市场潮流，又能彰显我们的品牌特色和技术实力。
参观结束后，我也会请您亲自审阅设计稿，听取您的意见。”
随后，在孙一博的带领下，林峰和王C福开始参观这座即将投产的汽车工厂。
他们边走边聊，不时停下脚步，仔细观察每一个细节。
林峰和王C福都对工厂的生产流程、设备配置以及员工的工作状态表示了高度的认可和赞赏。
根据林峰的宏伟计划，首先引进并投产的车型是高性能的载重卡车。
尽管国内卡车市场已涌现出解放CA1121J和东风EQ140等优秀产品，但受限于技术条件和发动机水平，这些车型的载重量仍有待提升，难以满足国家经济快速发展的需求。
林峰独具慧眼，选择了沃尔沃德的FH16型号系列作为引进的重点。
这款车型搭载的D16A直六柴油发动机，能爆发出520匹马力和2400牛米的扭矩，轻松应对各种重载挑战。
其经济载重量高达13吨，极限载重能力可达30吨，若加上拖车，总载重能力可飙升至60吨，无疑将极大提升国内物流运输的效率与能力。
在设计上，FH16的前脸采用独特的条形进气格栅与方形大灯相结合，塑造出方正且硬朗大气的外观，彰显力量与美感。
同时，驾驶室的A柱倾斜角相比前代F系列车型有了显着提升，有效降低了风阻系数，并减少了驾驶员的视野盲区，为驾驶员提供了更加开阔与安全的驾驶环境。
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林峰在审阅设计图纸初稿时，结合自己前世的行业记忆，敏锐地指出了针对国内市场的一些调整建议。
他提出，在国内市场暂时取消气囊悬挂系统（考虑到成本、维护便利性及道路条件等因素）以及部分可能不必要的汽车配置，以更好地适应国内市场的实际需求，降低购车成本，提高性价比。
按照林峰的计划，引进的第一款车型是载重卡车。
国内市场上也有几款卡车，如解放CA1121J和东风EQ140等，但受限于技术条件和发动机水平，载重量有限，制约了国家的经济发展。
林峰这次选取的是沃尔沃德的FH16型号系列，其搭载的D16A直六柴油发动机可输出520匹马力、2400牛米的澎湃动力，经济载重量13吨，极限载重可达30吨，若考虑增加拖车，总载重能力可达60吨；车辆前脸以条形进气格栅为主要特征，与方形大灯相匹配，整体外观显得方正硬朗。
同时，驾驶室的A柱倾斜角相比前代F系列车型更大，减少了风阻系数，也减小了驾驶员的观察盲区，带来更开阔的驾驶视野。
林峰仔细审视着设计图纸初稿，他的眼神中透露出对细节的极致追求和对市场需求的深刻理解。
结合前世的记忆与当前的市场环境，他提出了一系列针对性的建议。
“针对国内市场的特殊情况，我认为我们可以暂时取消气囊悬挂系统。”
林峰语气坚定而自信，“虽然气囊悬挂能提供更好的乘坐舒适性，但考虑到成本、耐用性以及国内道路的实际状况，我们暂时可以放弃这一配置。
同时，汽车内饰也可以进一步简化，以实用为主，不必过分追求奢华。
我们的目标是在确保安全和舒适的前提下，让这款车型成为国内物流运输行业的标杆。”
他接着强调：“另外，我们还需要考虑增加拖斗条件，以满足长途重载运输的需求。
同时，加大油箱容积也是必不可少的，这能有效提升车辆的续航能力，减少途中加油的次数，从而提高运输效率。”
在谈到外观验收时，林峰更是提出了一个独特的见解：“我认为，我们可以采用橘红色作为这款车型的主色调。
橘红色是一种非常醒目的颜色，具有很强的视觉冲击力，不仅能让车辆在道路上更加显眼，提高安全性，还能彰显出我们品牌的活力与激情。”
林峰的这些建议，不仅体现了他对市场需求的精准把握，更展现了他对产品设计的深刻洞察。
他深知，在这个竞争激烈的市场中，只有不断创新、不断超越，才能打造出真正符合消费者需求的产品，赢得市场的认可与信赖。
随着林峰的这些建议被采纳并实施，沃尔沃德FH16系列卡车在国内市场的表现必将更加出色，成为物流运输行业的一颗璀璨明珠，引领着整个行业向更加高效、环保、安全的方向发展。
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