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若没有出京，只在家啃书本，万长祚或许就信了，但福建跑了一圈，啥妖魔鬼怪没见过啊，城墙垮塌了也不见有人修，还整修河道，闽江两岸全是滩涂，整修个屁股！
正不知如何打发了老家伙，忽有人前来禀报。
“世子爷，中丞大老爷，瀛王殿下来了，刚到市舶司衙门。”
万长祚霎时起身，对着陈子贞微微一笑。
“这回好了，陈抚台与我同去，最好将银子赶快提走，也免了一桩烦心事。”
陈子贞老脸顿时垮掉，这这......这怎么就从南洋回来了呢？
厦门市舶司衙门。
看过账本，朱常瀛深切体会到一个道理，只要将门推开一点点缝隙，便有无数人会感受到阳光普照的温暖。
至4月为止，经福建市舶司、北塘登记出港的国内货运船只176艘，载货量超过吨。
市舶司合计收税61万两！
货运商行获利11万两！
商贾自发筹建的货运船只盈利不得而知，但占据总运输量的6成，推测可获利16万两。
即便扣除各项成本，这个盈利也要惊爆人的眼球。
吨，这个数量在后世也就一艘万吨级别货轮搞定的事，但在这个时代，对我大明来说就有划时代的意义。
朱常瀛曾经做过横向对比，欧罗巴同大明。
就商品经济而言，毫无疑问人家是更进一步的，不是规模同技术，而是法律同经营方式。
欧罗巴北方有北海贸易圈，好像是什么汉萨同盟，南方有地中海贸易圈，英吉利同主大陆又有海峡往来贸易。
海运兴盛，这无形中就降低了货物材料的运输成本。
而我华夏搞出一个大运河，不能否认在航海技术大发展之前，这条运河的伟大，沟通南北，相比于陆路运输成本降低了数倍。
但现而今，运河实际上已经跟不上发展的节奏了，明明有更效率更经济的方式却弃而不用，这不是傻子么？
旧有的经济版图不合适，那就敲碎他！
这一榔头敲的太棒了，一个季度60万两，以此推算，那么万历38年，单单国内贸易就可收税200万两以上。
而漕运......却是每年要添进去100多万两。
好头疼，又要费劲吧啦的开始藏钱做假账了。
这其中，自然有朱常瀛的私心作怪，但即便出于公心，也是不能让北京城那些大老爷们知道的。
一旦被他们知晓，官府便会撸起袖子上场，太监、官僚、勋贵......一群屁也不懂，只知道以权压人的玩意，一准会把海贸玩残废了。
也有糟心的事，万历38年第一季度，市舶司衙门就基本将福建沿海钞关得罪个遍。
钞关，把它定性为什么税种，朱常瀛也不好界定，也只能把这玩意理解为过路费过桥费，朝廷有设，但数量极少，州府私设，则数量极多。
而州府钞关的背后自然是地方官员，执行者则为地方胥吏。
市舶司初建之时，就已经同州府达成一致，划拨款项之后，鱼货也好，货物也罢，禁止重复征税。
却没有想到，州县将这句话直接当作屁来放。
钞关非但没有关闭，反而征税更加狠毒。
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