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10
元到
50
元不等，完全看车上人的多少、购座者路程远近而定。
一趟车，一般每个人卖出上十个座位不难。
车上的乘务员都不管他们，特别是一些乘务员得了他们的好处后还主动配合，给他们介绍“业务”
。
列车到达汨罗车站，两个大汉轻声地给我这个“学徒”
打了个招呼，便悄悄地下车走了。
列车从汨罗站启动约
5
分钟左右，4
个年轻人来到我面前，说这里的座位是他们买下的，包括我坐的和打工仔坐的，以及旁边的两个座位。
我提出要看票，结果他们拿出票来，果真对号，我们只好无奈地让座。
可怜那位打工仔，花了
20
元钱又只好扛着大包蹲到车厢连接处的过道上。
当然不只我们，这节车厢的很多出了钱从贩子手中买了座位的人都在“噼里啪啦”
地取行李，给座位真正的主人让座。
看样子，10
号车厢的座位大都在汨罗售出。
11
月
18
日，记者非凡从长沙出发赶到岳阳，准备就茜平提供的情况进行一次暗访。
先到岳阳火车站。
该站办公室周主任告诉记者，岳阳火车站售票处是根据广州铁路集团票务中心分配的车票数进行发售的。
按计划按比例给各车站分配票数，是为了保证沿途各车站都有座位、卧铺票出售。
xxx次列车在岳阳站滞留时间较长，加上车站周围有口子可入，站里工作人员难于严把关口，一些闲杂人员常常不经车站正规入口而上车。
这些闲杂人员中就有专门上车贩卖座位的。
车站也曾作过多种努力，但要一下子全面杜绝无票人员进站似乎还有一些困难。
周主任认为至少目前只能更多地期望乘客莫去从贩子手中买座位。
11
月
19
日，记者非凡准备从岳阳乘上xxx次列车全面地了解一下情况。
临上车，非凡向正在列车门口查票的一位乘务员询问，哪节车厢可能有空座位，乘务员说：“你到
11
号车厢去吧！”
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