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大阪入境处专设团体通道，考察团成员们仅花了不到一小时，便全员顺利通关。
在关西机场的团队大巴停靠区域，田中教授早已手持中日双语接机牌，等候在此。
田中教授主动迎上前，自我介绍道，他是早稻田大学从事应对气候变化研究的学者，同时也是此次考察活动的接洽人与翻译。
令人颇感意外的是，他中文颇为流利，与众人交流时，操着一口还算标准的普通话。
考察团一行人随后被带至激ca大阪办事处享用中餐。
大家排队点餐领餐。
这只是一顿简约的中式餐食，没有国内常见的那种隆重迎接与接风仪式。
餐厅的服务员皆是六十岁上下的大爷大妈，他们个个精神矍铄，举止彬彬有礼。
其中有一位大妈，在为非凡等人打饭打菜时，声音洪亮地吆喝着。
从她这份热情中，大家深切感受到她对工作的专注与热爱，她的快乐也深深感染着在场每一个人，让众人用餐时心情格外愉悦。
餐后稍作休憩，下午两点，众人乘坐豪华大巴前往名古屋。
一路上，大家看到路旁路牌上有诸多汉字或类似汉字的文字，便向田中教授请教。
田中教授说道：“大家观察得很仔细，日本路牌中的汉字及汉字变体，堪称中日文化交融的生动见证。”
他不时指着路旁路牌，为大家详细讲解。
比如“大阪城”
，其汉字形态与中文完全一致；“道顿堀”
里，“道”
意为道路，“顿堀”
是运河的古称，其中“堀”
字在日语中专指人工水道，与中文里“挖掘”
的“掘”
字虽同源但含义有别；“歩”
是汉字“步”
的日式简化，专门用于行人步道标识，像“歩行者専用道路”
等等。
他讲解文字时，还不时夹杂着日语读音。
非凡心里想着，这听着实在有些迷糊，要是能有块黑板板书就好了。
大巴车在高速公路上疾驰，途中多次经过收费站。
非凡留意到，收费站没有人工收费，汽车都是直接飞驰而过。
他起初以为所有通行都是免费的，可实际上是日本已全面推行高速收费etc（电子不停车收费系统）。
当时我国仅在个别地方试行etc，非凡此前并未关注到这一情况，而在十多年后，我国也全面推广了etc收费。
下午五点，考察团顺利抵达名古屋激ca培训基地。
进入宿舍区，大堂前台的一个小伙子，礼貌地向大家鞠躬，操着不太流利的汉语介绍自己：“我叫松下次男，请多关照！
这段时间大家有什么事情可以到这里找我。”
领队从松下次男手中接过房卡，给大家安排住房。
每人一张房卡，告知大家都是单间。
领队介绍说，日本的自来水大多可直接饮用，尤其是车站、公园、学校等公共场所，普遍设有直饮水设备，水龙头通常向上喷水，方便行人直接饮用。
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