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每支商贸船队从最开始的五艘小型宝船增加到了十艘。
其他海船暂时还保留二十艘。
小型宝船船体更大。
承载量是一般海船的数倍不止，远洋航行安全性也更高。
广州，泉州两处海贸港各有两支商贸船队。
扬州，登州港各有三支船队。
其中两支船队。
在九、十月间，向南航行，前往南洋贸易。
另外一支船队。
每年开春后，前往北面庙街军镇。
登州港的这支船队。
沿途经过辽东半岛的卑沙城，鸭绿江口的乌古城。
沿着半岛真番郡西海岸航行，到达釜山港。
而后沿着汉海北岸行驶，抵达海参崴港口。
经吉林-库页海峡向北航行，溯黑龙江而上，最终停靠庙街军镇。
扬州北上的船队。
则是横跨黄海，经耽罗洲岛，到釜山。
随后经对马海峡到达倭奴道。
沿汉海南岸向东航行，分别前往汉至平原和星汉平原所在的港口。
在北海道岛港停靠后，沿库而岛东海岸一直向北航行。
最后到达黑龙江入海口，逆流而上百余里，抵达庙街。
除开这两支船队。
登州，扬州港还留了两支船队用于运输中土和倭奴道的移民。
故而。
去年秋，华夏商行下南洋的船队就是六支。
据商业司统计。
六支商贸船队，纯利润达到三百六十万贯。
平均每支船队净利六十万。
最令宇文衍欣喜的是。
本次出海贸易，大周铸的金、银币在南洋和中南半岛诸国一炮而红。
制作精美，携带便利的金银币为众多商贾及贵族所接受。
为了推广金银币。
一开始，华夏商贸做出要求。
想获得大周商品，必须用金、银币交易。
各国商贾只好用手上的特产，或是金银锭先行换取。
再用金银币购买华夏商行的商品。
如此一来。
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