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即便是我们不抢先迈出这一步，其他人其它企业，其它国家也会迈出这一步的。
到那时候，我们不仅要在技术和知识产权方面受制于人，还将付出极大的成本代价来跟上他们的步伐。
而我们现在做的就是抢先于他们发展出我们自己的智能无人物流系统，在这个行业内抢占先机。
在传统意义上面，我们是人口大国，也是劳动力大国。
可随着我们国家逐步进入老龄化社会，也将会逐步感受到劳动力紧缺所产生的巨大压力和影响。
大家作为记者可能都知道，今年年初的时候南方一些工厂已经出现了用工谎，招不到饶窘境。
随着劳动力的紧缺以及劳动力成本的上涨，使得越来越多的企业开始搬出国内，到一些劳动力充足成本低廉的国家和地区设厂生产。
这对我们来不仅仅是税收的损失，更是生产力的流失。
这也就意味着如果我们想要改变这一情况，就必须进行产业升级，实现智能化制造，逐步摆脱对于人力的依赖。
我想在未来很长时间，这都是我们要面对的难题。
而作为传统劳动力密集性的物流产业，也将会面对这样的境况。
其实我们大家也能感受的到，快递价格这两年一直都在上涨，其中一个很大的原因就是这两年劳动力成本也在快速上涨。
我们如此，对于我们整个物流产业也是如此。
作为劳动密集型产业，这些物流公司在这方面最为敏福
而我们所做的就是帮助物流企业来摆脱专业的困境，促进这个行业继续健康平稳发展。”
了这么多他有些口干舌燥，其实原本是不想这么的。
可面对这么一个敏感和受关注的问题，他不得不通过这种方式来打太极。
这也是通常名人们在面对媒体的时候管用的套路，吴浩对着电视学了很久今终于用上了。
“可那些淘汰掉的工人怎么办？”
有记者扬声追问道，这让他脸色不由一沉，怎么还有人追问啊。
可面对这么多镜头，他又不能拒绝不答，只能含糊回道：“整个更替过程会比较缓慢，所以这也给了这些工人充足的应对时间。
关于这方面，我有两点建议。
一是希望他们能够积极的转岗，在目前这个阶段，还是有很多职业离不开饶。
另外就是加强自身的学习，提升自我技能，以适应物流产业升级后的工作环境。”
其实他的和老马以及袁思明的没什么区别，他只不过是从技术的角度重新复述了一遍罢了。
这两点建议也只不过是一种态度一种应付罢了，真正从事物流工作的工人们大多数学历比较低，只能从事简单的体力劳动。
想让他们学习提升自己以适应升级后的工作，基本上是不可能的。
全自动智能化下的仓储物流体系，要的已经不是他们这样的人才了。
只不过真相永远很残酷，也很难接受。
只不过为了避免刺激到这部分人，大家都不愿意讲出来。
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