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“前面没路，人就不走了？
能用送礼解决的问题，干嘛还多找麻烦呢，想要马跑，就要先把它喂饱，我发现拿了钱以后，他们办事效率特别快，在一定程度上可以增强政府办事效率。
所以说，送礼还是有好处的，但具体要看怎么送，多了少了都不合适。
有人喜欢钱、有人喜欢股份、有人喜欢古董、有人喜欢美女，需要事先调查清楚，学好这门学问，天底下的生意都能做好。
送礼之所以称为艺术，关键是一个送字，送得好，方法得当，会皆大欢喜。
送得不好，受礼者不愿接受，可能严词拒绝、婉言推却，也可能事后退回，都会让送礼的十分尴尬。
所以，只有巧妙掌握送礼技巧，才能把整个送礼过程，画上一个漂亮的句号。”
“感觉很高深的样子，有空多跟你学学。”
“行，汽车快要上市了吧，你感觉前景怎么样？你这回可算是把戴姆勒·奔驰集团给得罪死了，我估计新汽车上市后，也回不到原来规模，毕竟名声被毁了。”
“这个屎盆子可不能扣在我头上，明明是它对手们挑事，幸灾乐祸的报道从没停过，我估计那些车企给报社的赞助费不会少。”
“人家就是扣了，你能怎么样？毕竟从你开始挑起来的，我隔着老远都能闻见臭味，戴姆勒·奔驰集团新CEO放话说，要跟你比同级车销量，看你到时候丢人了怎么办。”
“……我可是你亲孙子，怎么感觉你在等着看我笑话。”
第1381章杀青
戴姆勒·奔驰集团这半年来，日子过得确实凄惨。
大改新车造型的做法，惹来奔驰车主们的众怒，他们想到刚买没两年的爱车，很快就会变成老丑的旧货便满肚子来气，尤其是在媒体们借题发挥大肆报道的情况下。
后来舆论风向慢慢转变，很幸灾乐祸地谈论起戴姆勒·奔驰集团股票跌得有多惨，受到这种人人唱衰的大环境影响，加剧这家公司在股票市场的颓势，并且引来有心人注意，做空戴姆勒·奔驰集团股票大赚一笔。
假如当初及时延迟新车上市时间，推出一款过度车型，说不定能挽回部分损失，可当时科德林还是首席执行官，他成功说服董事会，让他们产生风波很快就会过去的错觉。
跟巴黎车展之前相比，它的单股价值已经减少了百分之十九，意味着上百亿美元资产蒸发，谁都清楚出现这种情况不正常，等待新车上市时候肯定会回升，但能不能重回德国三大车企中的第二名位置，现在还是未知数。
梅赛德斯·奔驰半年来销量跌成狗，导致不少经销商骂娘，让公司实行以旧换新政策，不过没有哪家汽车制造商能承担得起这种损失，股票下跌造成的损失还能接受，以旧换新绝对会是灭顶之灾。
科德林执行官，终究还是被公司董事会当成收买用户的替罪羊，带着五百万马克卷铺盖走人了，陪家人去希腊爱情海度长假。
倒不是他自己想休息，而是谁都清楚他跟韩宣的矛盾，因此没人敢雇佣他，想想办法总能找到精通管理的人才，为此跟韩宣闹出不愉快可不值得，何况这次事故中，已经暴露出他的许多弱点……
无论怎么样，经过这么长时间的准备，完成挑选供应商、采购零部件、开设4S加盟店、培训修理技工、调试机器尝试组装这些工作后，就在上周，第一辆麒麟汽车从流水线上生产出来了。
昨天，第一辆玛莎拉蒂Mathias也顺利完成生产，还因此上了新闻，所以老爷子知道这条消息。
“Mathias”
是指玛莎拉蒂SUV车型，意思为“神的礼物”
，中文翻译为“神赐”
，玛莎拉蒂轿车型号的“总裁”
也即将开始组装，只等几样重要零部件被送到迪尔伯恩汽车制造工厂，便可以正式开工。
现在已经不是测试，而是正式开始生产可以交付给客户的商品，听凯斯滕米勒执行官说，这些天来公司电话快被经销商和预定汽车的用户们给打爆了。
韩宣觉得这是好事，迫不及待想给自己送钱，当然是好事。
英国那边的制造工厂也在建设，和阿斯顿·马丁汽车制造厂在一起，美国这边初期产量跟不上，两个生产地不仅能加快制造速度，还能节约一部分运费和进口税，美国的汽车运到欧洲要收重税，从同为欧盟成员国的英国销售到欧洲各国，进口税很低。
曾经想过要让玛莎拉蒂和麒麟成为华夏的官车，可谈到现在也没得到准确回复，想起祖国那边的办事效率，觉得不经历一两年的协商，绝对没可能得出结论。
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