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可惜的是，抛掉副油箱之后，操纵杆还在震动，F…22J像是一匹脱缰的烈马，根本不听飞行员使唤。
怎么回事？
纪野迅检查了一边飞行参数，以及各种设备的工作情况，动机转正常、液压系统正常、电传系统正常，所有与飞行控制有关的设备都在正常工作，飞机不应该出现如此猛烈的震动。
情急之下，纪野还检查了起落架的状态。
全部正常，飞机的控制系统与动力系统没有问题。
那是什么地方出了问题？
随着爬升度越来越快，仰角越来越大，F…22J的过载也越来越大，就在纪野感觉到有点吃力的时候，一块灰色的物体从座舱上方飞了过去。
纪野吓了一跳，等他看清楚，更是倒吸了一口冷气。
F…22J的“脑袋”
，也就是雷达整流罩不见了
开始从座舱上方飞过去的，正是雷达整流罩的一部分。
受高气流作用，安装在机的火控雷达已经七零八落。
这时，战斗机的控制系统出警报：火控电子设备遭受严重损坏。
因为飞行阻力剧烈提高，所以纪野这架F…22J的飞行度也慢了下来。
要想追上前面那架战斗机，已经不可能了。
纪野非常沮丧，因为雷达与同样安装在机的光电瞄准系统全部损毁，他无法用导弹攻击“上杉”
的座机。
从刘威射导弹，到纪野被迫退出追击，也就二十多秒的事。
此时，刘威射的三枚导弹已经追上了第一个小编队里的三架战斗机。
虽然在此之前，这个编队的三名飞行员听到了前原、纪野与“上杉”
的对话，知道左后方的编队出了问题，但是他们怎么也没想到，“上杉”
会用导弹攻击他们，直到导弹告警机响起来，三人才现了逼近的导弹。
这也可以理解，刘威只用anagp…79跟踪了目标，获取了目标信息，整个过程也就几秒钟，而射向这三架战斗机的aIm…12od全都由惯性导航系统进行中段制导，直到进入弹载火控雷达的跟踪锁定距离，才开始照射目标。
只有到这个时候，F…22J上的导弹告警机才会出警报。
在此之前，三架战斗机上的雷达告警机都出过警报，只是没有得到重视。
三名飞行员还以为是“上杉”
启动了火控雷达，前原与纪野在警告他。
再说了，进入太平洋上空，“上杉”
就犯过一次类似的错误。
等到导弹告警机出警报，再进行机动规避，已经太晚了。
为了提高命中率，刘威把aIm…12od的自导距离由通常的二十公里缩短到十公里，攻击稍近那架战斗机的则只有五公里。
在这个距离上，F…22J的隐身性能再好，aIm…12o
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