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21.2
亿元融资消耗殆尽，苏州工厂因拖欠供应商货款停工。
2020
年，员工欠薪、工厂查封、创始人陆群被限制高消费等负面消息频发，北京、苏州等地门店陆续关闭，前途汽车陷入实质性停滞。
战略层面的摇摆加速了危机。
k50
本应作为品牌技术标杆，但管理层急于扩大规模，后续车型开发滞后。
2019
年计划推出的
k20
小型跑车与
concept
1
商务轿跑，因资金短缺未能量产。
更致命的是，前途汽车试图复制传统车企的重资产模式，自建工厂与供应链导致成本失控，而代工模式本可缓解现金流压力。
2021
年底，前途汽车以
k50
复产宣告回归。
此时国内新能源市场已被比亚迪、特斯拉主导，前途选择
“曲线救国”
：2022
年推出预售价
8.68
万
-
14.98
万元的
k20
小型跑车，凭借双门造型与轻量化设计吸引年轻用户，预售订单突破
2.5
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