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我从业几十年，看到过的最好的设计！
根据您的图纸，只要是个拖拉机厂就能量产这种载具，甚至小作坊肯花点时间手搓也能搞出来。”
“看完了？”
“看完了！”
“那还愣着干什么！”
“山猫是前置发动机，去找台农用拖拉机应付一下，让车间抓紧时间在拖拉机的基础上先捣鼓出一台样车！”
李部长见马上要开始建造样车，兴奋得不得了：“是是是！
我这就去安排！”
接下来的几天，整个研究院都沉浸在紧张而充满期待的氛围中。
战车研发部在李德胜的带领下，全力以赴地投入到“山猫”
全地形车的样车制造中。
张海峰虽然身为副院长，但他每天都会亲自前往车间，指导和协助各项工作。
三天期限一到张海峰给上面打了报告，将新一旅的事务暂时先交给蔡副旅长全权代理，自己则是专心留在研究院主持山猫的研发工作。
在制造样车的过程中，团队充分利用车间现有的配件和资源。
由于山猫全地形车的设计初衷就是要简化生产流程，降低制造成本，所以大部分零件都可以直接从不远处的拖拉机修理厂库存中获取。
一次，车间的技术员王明欣喜若狂地跑来报告：“张院长，按照您的设计，我们发现只需要对现有的拖拉机底盘进行一些简单的改装，就能满足山猫全地形车的需求，那些昂贵合金材料几乎用不到。
张海峰点点头满意地说：“很好，这正是我们所追求的。
利用现有的资源，既能节省时间，又能降低成本。”
另一边，动力系统的小组也在积极地进行改进。
由于山猫全地形车需要具备水陆两栖能力，负责动力系统组的组长章前进向张海峰提出。
可以在进入水域时关闭发动机，改用由电瓶供电的特质防水电机驱动，这样发动机仅需要做最基础的防水处理，简化了发动机的防水处理工艺，节约成本的同时还提高了水上浮渡前进时的安全性。
张海峰微笑着说：“很好，这样一来，我们就解决了发动机在水中运转的防水难题，而且还能提高能源利用效率。”
接着团队根据张海峰的设计思路和不同的任务需求，设计了三种版本的山猫全地形车。
4x4版本主要用于陆地作战，具备卓越的越野能力和灵活性；6x6和8x8版本则具备水陆两栖能力，适合在复杂地形和水域中执行任务。
经过大家的共同努力，样车的制造进度大大加快。
一周后，第一台山猫全地形车样车在车间内组装完成。
全体工作人员都聚集在一起，欣赏着这台凝聚了他们智慧和汗水的杰作。
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