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并形成了自己超大型的越野卡车制造能力，解决了坦克运输卡车以及军用大型拖车，只能花费高昂外汇依靠从法国、苏联进口的困境。
中国的汽车工业，不再是三种老式中型卡车，一种还是二战美国老式大吨位载重卡车打天下的局面。
并形成了自己远超苏联的轿车生产和制造能力，特别是发动机与整车的设计能力。
而新式船用柴油机制造能力的形成，也使得新中国有了自己现代化的船用、车辆使用柴油机生产体系。
不在依赖抗战时期引进的美国柴油发动机技术，和苏联转让的落后技术。
对海军建造新式军舰，以及对原有军舰的改造使得中国海军装备的苏日军舰性能，有了一个较大的发展。
以及在六十年代中期通过德国人，引进了英国最新式的生产和研究技术，制造出自己的船舶以及发电用燃气轮机。
以及六十年代世界上最新式的斯贝航空发动机技术，制造出自己的涡轮风扇发动机。
打破了美国组织的巴黎统筹委员会，对中国高性能船舶用和航空用发动机技术的封锁。
最关键的是引进德国战俘参与工业生产，以及建国后陆续引进的德国人生产工艺和技术，给中国的工业技术以及工艺标准打上了深深的德国烙印。
生产出来的产品性能可靠，工艺不在是苏式的傻大黑粗，甚至可以用相当精湛来形容。
通过努力，甚至达到了德国自己制造产品的标准。
到了六十年代末，中国工业制成品的出口，已经占据了对外贸易的半壁江山。
可供出口的物资不在是农产品和资源，以及简单的工业品。
而出口的工业制成品之中高附加值产品，占据了相当大的一部分。
甚至出口了完全自己制造的大型客机，大型船舶，大型山机械设备等一系列高附加值的产品。
以及电视机、冰箱等家用电器。
还有杨震顶着中央相当一部分领导所谓资产阶级生活作风的指责，甚至来自最高层的压力。
引进三条生产线制造的除了满足国内需要之外还能大量出口。
这些中国按照德国工艺标准生产和制造的小轿车，在国外尤其是在东欧和苏联极其受欢迎，为中国赚取了大量宝贵外汇。
严格德式的生产工艺标准，大量现代化的生产技术和设备，与原来大多停留在二战水平的工业体系相比，更加完整的、现代化的工业体系，这才是时任国防科工委主任的杨震，留给中国工业的无价之宝。
实际上让杨震在东北那位搭档了整整五年的老搭档骂娘的原因，并不是他掏光了中国外汇的家底，并使得中国背上了几亿马克的外债。
这位党内著名的经济学家，知道世界上没有白吃的午餐。
从西方引进最新的科技水平，以及引进远优于苏联技术水平的各种工业生产设备，想要空手套白狼，不付出一定的代价那是基本上不可能的。
外汇花光了还可以在积攒，但是这个机会错过了，那就永远找不回来了。
让开国总理心疼和副总理骂娘的原因是他认为国家财力还很薄弱，好钢应该花在刀刃上。
引进西方的最新技术和生产设备，填补国内生产空白这不是问题。
其他方面的花销，让这位党内的经济专家感觉到物有所值。
但是用国家宝贵的外汇，去引进目前国内还并不急需的电视机、冰箱生产线，还有目前根本用不到轿车生产线，在他看来这就是有些得不偿失了。
引进这些东西耗费的两千万西德马克的费用，完全可以在引进一批德国的技术和新式设备。
因为在他看来，国内的经济发展水平，还没有达到西方国家的消费能力。
小汽车、电视机和电冰箱这些高档东西，即便生产出来，销售也会受到很大的限制。
如果为了配备给党政机关，解决眼下公务用车全部依赖进口的局面，那就明显浪费了。
老百姓也会指着脊梁骨骂人的。
如果全部出口，这些东西能竞争过西方国家吗？能在国际市场上，有竞争力吗？汽车这玩意，在西方虽说已经普及，但是也还算是高消费品。
自己生产的这些汽车，能够竞争过那些老牌资本主义工业强国吗？
对于党内上层的种种不理解，杨震并没有过多的解释。
这件事情，既然交给他负责，那么他就有最终的决定权。
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