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“再加上部分预备队的兵力，不算挺进军，我军实际上可以用于西进的兵力在七个步兵师、两个装甲旅、两个骑兵旅，以及直属炮兵一部。
而且我们还可以随时从东满地区，在抽调三到四个步兵师，以及两个坦克团西调参战。
从我军与蒙疆驻屯军的对比上来看，我军无论是兵力，还是装备都远远超过他们。”
“从察北、绥远的地形来看，这里的以草原为主的地形正好有利于我军发挥装甲、火力优势。
最关键的是，这里地势一马平川，我军可以避免陷入大量的攻坚战与山地战，拖延我军的进攻速度。”
“至于作战的时候的补给，我们已经内定调集六个汽车团，两千辆汽车，而且全部都是性能最好的美制汽车，专门担负整个战役期间的战术补给。
同时拿出原有汽油储备的三分之一，专门用于保障西进战役。”
“如果在需要的情况之下，还可以抽调五十余架运输机，对西进部队提供空中补给。
只要我们速战速决，从热河到归绥的补给线虽然漫长了一些，但是补给的问题并不是什么难以解决的事情。”
“而且，我也并不打算死等日军援军出动。
的确华北地区铁路线虽说不如东北地区密集，但也相对发达。
日军可以利用铁路线，快速的集结兵力进行增援。
但这其中有一个前提条件，那就是铁路线要随时保持一个畅通。”
“铁路不是公路，被炸上一个坑，只要人力足够，有半天的时间就可以修好。
一段路基被毁，一座桥梁被炸，整个铁路线就将全部瘫痪。
如果损毁的严重，甚至有可能十天半个月不通车。”
“无论是平张铁路，还是同蒲铁路，乃至平汉铁路沿线这类的桥梁、隧道恐怕都不在少数。
而且河北的日军通过铁路增援张家口，必须要经过北平。
而山西境内的日军，尤其是目前第一军主力集中的晋南地区，要想在最短的时间之内增援大同地区都要经过太原境内。”
“北平与太原，这两大铁路枢纽一旦被摧毁，或是这两大铁路上关键部位上的某一座桥梁被毁，日军增援的速度想快都快不了。
日军虽说机械化程度比中国军队强，但是要想全部依靠汽车增援，恐怕他们也没有那么多的汽车。
等他们安步当车，从晋南或是河北千里迢迢的赶到战场的时候，恐怕战斗已经结束了？”
说到这里，杨震顿了顿看向两位老帅道：“我想关内部队，也不能让日伪军顺利的完成集结北上吧。
我不是要关内部队彻底的拖住日军在关内所有可以调动的师团，我也清楚关内部队现在暂时还没有这个实力。”
“我要的是关内部队，不能让日军部署在河北、山西各部无法在短时间之内顺利的完成集结。
同时，对山西境内的同蒲、正太铁路，河北境内的平汉铁路展开大规模的破袭战，尽可能的阻止日军利用铁路线调动兵力，使其无法依靠铁路转运兵力和物资便可。”
“日军部署在山西、河北境内的第一军以及华北方面军直属各个直属师团、旅团，看起来兵力众多，仅仅野战师团就数个。
但是部署在山西、河北这两个加起来比日本本土面积要大的多的地区，还是兵力严重的不足，其兵力部署的极为分散。”
“在还要保持一定的机动兵力情况之下，很多县的日军兵力不过一个中队，一旦需要调动，需要大量的集结时间。
而日军部署的越分散，需要集结的时间也就越长。
这无疑对我军对其分割歼灭，是一个相当有利之处。
这一点，我想两位老首长还是清楚的。”
“关内部队虽说整体作战素质还需要加强，各级指挥员的能力也需要提高。
尤其是步炮协同能力，还急需训练。
但是眼下炮兵已经得到了相当的加强，攻坚能力也比以往增强了数十倍。
原来一个可以抵挡住我军一天攻势，我军对其却是无可奈何的碉堡或是炮楼，却经受不住一枚七十五毫米山炮，甚至一枚九二步兵炮的炮弹轰击。”
“而且关内的部队，虽说步炮协同能力还不强，达不到大规模的战斗所需水平。
但是其炮兵的骨干都是由抗联精心训练训练出来的，实战绝对没有问题。
有了这么好的装备，我们在消灭分散的日伪军兵力的时候，不仅仅可以大大的减小伤亡，力度也要大的多。”
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