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通过朝鲜境内的地下组织，千方百计也只不过搞到了几张民用版的地图。
没有航线图，甚至就连必要的军用地图都没有，就无法确定航线。
而整个行动过程也缺乏有限的导航，也限制了航空兵部队对济州岛可能的轰炸。
再加上抗联航空兵轰炸机部队，虽然已经部分形成战斗力，但受制于某些条件的限制，还缺乏长途奔袭的经验。
对奉天那次不成功的空袭，可以说是一个有利的证明。
在对奉天的轰炸之中，抗联的轰炸机没有被击落一架。
但是在返航的时候，却因为迷航等原因损失掉了数架。
而哈尔滨到奉天的直线距离不过不到六百公里，而从佳木斯到济州岛的直线距离为一千余公里。
从哈尔滨到奉天虽说也没有航线图，也缺乏有效的导航。
但是抗联手中最起码还有详细的地图，可以临时作为航线图使用。
可别说从佳木斯，就是从根据地内任何一个地点起飞，过了图们江，这沿途连一张可以临时作为航线图的地图都没有。
只有比例尺，连等高线都没有，看起来一马平川的民用地图用来行军作战都无法满足需要，更何况还是作为航线图使用？从佳木斯起飞到济州岛，在进入朝鲜之后沿途有没有影响的飞机安全的高山，那里可以作为地面参照物，这些都不清楚。
朝鲜半岛是多山的地形，山脉众多。
虽然没有海拔太高的山峰，但一两千米左右的山峰数量还是不少的。
而且为了尽可能的节省燃料加大航程，以应对可能出现的意外，飞机最好还是在低空飞行。
在这种高度，没有详细的航线图。
稍有不慎，飞机撞山的危险性很大。
但如果按照杨震的想法，从佳木斯起飞后，沿着图们江口进入日本海。
沿着朝鲜东北海岸飞行，绕道对马海峡。
不仅航程要增加几百公里不说，沿途将要面临日军驻扎本土与朝鲜南部的航空兵夹击。
从目前有限的资料来看，对马海峡最宽处不足百余公里。
而且海峡之中，大小岛屿为数众多。
轰炸机穿越整个对马海峡，不被发现的几率几乎是没有。
面对朝鲜半岛南部以及日本本土的日军航空兵夹击，这些轰炸机能完成任何的可能性可想而知。
而且从珲春正面的图们江口出海，在日军依旧牢牢控制朝鲜半岛的情况之下，很不利于保密。
为了防止抗联再一次攻入朝鲜半岛，日军在朝鲜北部珲春的图们江以南的正面阵地，部署了大量的兵力。
从这里进入日本海，基本上是无密可保。
同时在眼下东北与日本海海岸线并不直接接壤，而图们江口已经成为苏联与朝鲜界江的情况之下，也容易引起苏联方面的抗议。
苏联方面平时都无风三尺浪，这个时候如果抗联的轰炸机借道他们的所谓领土或是领海，这恐怕会引起很大的麻烦。
甚至苏军弄不好会出动战斗机，对轰炸机群进行拦截。
其实取道苏联远东地区，进入日本海是最佳的选择。
但按照苏联方面的一贯做法，都不用去交涉，肯定是打死都不会同意的。
尤其是现在苏联方面形势不利，几乎是无役不败的情况之下，并不会主动得罪日本这样一个强国，更不会允许抗联的轰炸机通过他们所谓的领土、领海去空袭朝鲜。
最关键的是因为目前根据地并不靠海，航空兵几乎没有进行过任何跨海空袭的训练。
在几乎没有任何地标的海面上飞行，在没有经过专门训练的情况之下，几乎是一个根本就不可能完成的任务。
甚至弄不好，出动轰炸的机群要迷航的。
而在海面上迷航，结果是什么，谁都能猜测出来的。
经过慎重的考虑，航空兵在最短的时间之内重新拿出了一个方案。
除了集中手头侦察机，对海龙、西安境内铁路沿线进行侦察。
一旦发现日军机场的确切位置，出动轰炸机对其进行轰炸之外。
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