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那就是这款武器对于杨震来说，印象太深了。
只是这番话，现在的杨震是无论如何也不会说出口来的。
只是在内心中发完感慨后，抚摸着这款经典机枪，杨震心中稍有遗憾。
但他也知道虽说没有搞出自己心中的四联装，相对于有些笨重的四联装高射机枪来说，明显较为轻便的双联装更适应这种武器预定装备的团以下部队，目前缺乏机动工具还是以畜力为主要运输工具的现状。
在去年夏季作战结束后，为了保证来年打通与关内陆地联系的作战行动。
杨震经过与李延平和郭邴勋研究之后，对整个军区的建制以及各个部门的建制进行了一次大刀阔斧的改革。
不仅将旅的编制改为师，而且对后勤部进行了细化和量化。
除了抽调了相当一部分精兵强将充实后勤部门之外，还根据部队火力上升，对后勤的依赖性越来越强的现状以及未来规划，对各个纵队以及各个师，甚至包括各个步兵团的后勤结构进行了相当大的调整。
虽说美国卡车到货后，再加上原有的苏制卡车以及前年秋季、去年夏季作战先后缴获的近千辆日式卡车。
部队现在的车辆配置数量已经极为充足。
但一方面因为汽油的数量，始终满足不了需要。
另外一个原因则是因为缺乏数量足够的维修人员。
而且在杨震看来，在目前的形势之下，在面对同样机动能力相对较差，除了铁路输送之外，更多的也同样依赖双脚行军，除了每个师团辎重联队装备的百余辆卡车之外，更多的依靠畜力保障后勤供应的日军来说，也没有必要将部队全部改为摩托化。
按照杨震的规划，每个纵队的每个师都会配备一个三百辆卡车的汽车营。
而各师的炮团，在目前火炮还是畜力牵引样式为主的情况之下，依旧将会配备自己的汽车连，专门用来运输补充的炮弹。
这样，在还要保留部分卡车作为储备的情况之下，分配给各个步兵团的汽车数量，就不会太多。
按照目前军区的汽油供应能力来说，每一个步兵团，也只能配备一个三十到五十辆汽车左右的汽车排。
其实倒不是汽车数量不够，按照目前野战部队的数量以及手中汽车的数量来看，还是可以满足四个野战纵队的配置。
但除了汽车数量的因素之外，还有其他的原因制约着部队向摩托化发展的趋势。
目前汽油全部依赖进口的现状，汽车司机以及维修技术人员的数量不足也是制约抗联全部摩托化的一个严重因素。
虽说开汽车比开飞机和坦克简单，但大量的司机也需要时间来培养。
更重要的是维修技术人员，也是需要时间来培养的。
按照对部队换装新式武器后，对弹药需求量的估算。
杨飞珍要求各个步兵团汽车排会将更多的运力投入到弹药和辎重运输上，以保证团一级作战的单位在作战时候，尽可能的多携带弹药。
剩余运力上的缺口，则全部采取根据地内已经完全转好的畜力供应来解决。
优先满足弹药，将粮食和其他物资的携带，放在相对次要的地位，也是一个不得已的选择。
毕竟在全军轻武器即将自动化的前提之下，对于弹药的消耗量，是以前使用老式栓动步枪无法相比的。
即将换装的自动步枪，火力密集度与之前相比，可以用天差地别来形容。
但弹药的消耗量，也是以前无法相比的。
甚至可以用十倍来形容。
必要的时候，粮食可以从敌占区缴获。
但是部队的弹药，却无法依靠缴获补充。
杨震可不想出现自己后世所知道的，解放战争时期国军部队在配备了大量射速快的美制武器后，却因为携行弹药能力没有改变，持续作战能力非但没有提高，反倒下降的那样。
弹药打光后，只能依靠有限的空投来补给。
一旦空投跟不上，本就缺乏必死决心的部队，只能束手就擒。
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