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甚至在被对手咬住摆脱时候，将自己的座机飞出了设计师都不敢想象的极限动作。
感谢一贯重视飞机生存能力的美国人，不管设计的飞机性能如何，但至少在飞机坚固性上，却是绝对的过硬。
否则，换了一般国家的战斗机，按照他们做出的某些动作，恐怕早就空中解体了。
当然这其中也有于明和他的部下飞行技术过硬的原因。
要知道，于明和他带领的这个中队，长机全部都是第一批培训出来，并且是最早参加过空战的飞行员。
自齐齐哈尔解放后，就一直驻扎在齐齐哈尔担任制空权争夺的任务。
在参加争夺西满地区制空权的战斗之中，一直充当主力。
这个中队几乎所有的飞行人员，包括后补充进来的飞行员，都在空战之中取得过战果。
每一个人的机身上，都有代表着击坠记录的太阳旗标志。
甚至有几架飞机，击坠标志并不止一个。
三、四个的大有人在，五个以上的也有一个。
即便是僚机，也普遍都至少有一个击坠记录标志。
而在作为指挥员的于明战机身上，更是有着七个代表着击坠战果的太阳旗标志。
这些战斗机身上的代表击坠标志的太阳旗，即便是按照苛刻的西方标准，也意味在这个中队之中至少有两名飞行员达到了西方的王牌飞行员的标准。
虽说在历史悠久的西方空军之中，一个中队出现两名王牌飞行员，并不算什么稀奇的事情。
但在年轻的抗联航空兵之中，出现这个情况并不多见。
其实这一战，也是于明至少在半年之内能参加的最后一次空战。
因为按照杨震规定的战果达到七架以上的飞行员，必须调到后方担任战术教官至少半年，以培养更多的优秀飞行员的要求。
他已经接到调令，去汤原航空兵综合训练基地担任战术飞行教官。
当然在此战之中，他如果没有牺牲的话。
作为一名战斗机飞行员，于明成为了年轻的抗联航空兵中并不多见的王牌飞行员。
作为一名中队长，他带出了一个战术、作风都相当过硬的作战中队。
这样的指挥员带出的部队，除了敢打硬仗之外，另外就是普遍飞行技术过硬。
与这样一个中队作战，再加上飞机性能上的差距。
让即便是占据了数量上的优势，日军机群也没有占到多少的便宜。
甚至还被对手在空战之中，依靠本机的性能以及娴熟的空战技术，屡屡的偷袭得手。
就在这位带队的日军航空兵指挥官，在吃尽了苦头下决心放弃的时候，从洮南起飞增援的十二架新式战斗机，终于赶到了。
而且与这批新式战斗机同时赶到的其他增援飞机，也不是日本陆军目前主力战斗机的九七式战斗机。
与这些所谓新式战斗机一同赶来的，还有去年夏季作战损失惨重的日本陆军为了弥补自身产能不足，尤其无高性能新式作战飞机的弱点。
而特地从德国和意大利紧急进口战斗机中的二十八架ME一零九C战斗机、二十一架RE两千式战斗机。
而那些日军口中所谓的新式战斗机，如果被杨震看到的话，他会在第一时间便认出这些飞机正是他之前所担心的，后来大名鼎鼎被日军称之为万能战斗机，几乎横扫了整个太平洋的零式战斗机。
为了争夺至关重要的西满上空的制空权，保证对驻扎在海拉尔一线的二十三师团补给线的安全，关东军可谓是连家底子都拿了出来。
不仅将从海军调来的暂时配属关东军作战的零式战斗机拿了出来，就连去年夏季作战后，特地动用高层关系临时紧急从德意两国进口的战斗机都拿了出来。
自去年夏季作战，关东军航空兵损失惨重后，日本陆军为了恢复关东军航空兵的元气，对新式战斗机的渴求几乎是到了如饥似渴的地步。
在自身新式战斗机迟迟不能无法完成研制的情况之下，将目光转向了法国投降后，显得略微平静的欧洲战场的两个盟友。
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