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中午十二时，杨震乘坐一架C四七运输机准时从佳木斯起飞后，先到齐齐哈尔加油并与已经先期赶到那里的十二架护航的P三九战斗机汇合。
并在齐齐哈尔上空与从哈尔滨起飞的其他运输机群汇合。
从佳木斯起飞的时候，只有杨震一架专机。
等到从齐齐哈尔再次起飞的时候，就成了一个庞大的机群。
二十三架运输机，除了一架运载杨震以及身边的工作人员的C四七运输机之外，其余的飞机上装运的全部都是空运给关内部队的武器和弹药。
从齐齐哈尔起飞后，按照事先与江北方面商议好的航线，机群以三百零九公里的时速，直接向西南方向飞去。
经景星、扎责特旗、科尔沁右翼前旗、科尔沁右翼中旗、东乌珠穆沁旗、苏尼特左旗，在查干敖包苏木上空出境后，直飞外蒙古赛音山达苏军航空兵基地。
机群之所以维持这个偏低的航速，一是照顾满载的运输机群，二也是为了维持P三十九战斗机可以飞行的最大航程，使其在抵达预定的备用加油点之前，其邮箱内的油量足以维持其最大的航程。
由于受到飞机发动机的性能，和飞机的整体体积所限制，这个时代的战斗机航程都不大，即便是P三十九战斗机携带了副油箱，最大航程也只有不到两千公里。
这还是必须维持最低的航速和经过仔细计算后，才能达到。
如果不计算携带油量飞行，运输机可以直接飞抵赛山音达，但是P三十九战斗机即便携带副油箱，也无法直飞这里。
而在日占区又无法降落加油的情况之下。
如果想尽量缩短航程，就只有计算着战斗机的载油量来计算航线以及航速、飞行高度。
不过这一路上虽有日军航空兵驻防，但是其大部分的兵力都在集中在北面的海拉尔和东面的吉林境内。
而这条航线虽然原来也是日军航空兵的巡逻范围，但由于关东军航空兵在此次会战之中损失惨重，早已经派不出足够的飞机维持日常的巡逻。
所以这一路飞来，杨震压根就没有遇到任何的空中拦截。
再加上这条路线的选择又大部分都是蒙古人的游牧地区，缺少城镇以及日军集中驻防点。
大部分的时间之内，整个机群虽然飞的速度并不快，但是倒也是相安无事。
唯一的意外，只是在东乌珠穆沁旗一带遭遇了一架日军侦察机。
由于飞行高度和速度的原因，这架反应多少有些迟钝的日军侦察机在发现了杨震的大机群后，还没有来得及将发现不明机群的情报发出去，就被两架赶上去的P三十九战斗机干净利落的击落。
使得日军直到杨震返航的时候，也不知道有一个大机群从自己的脑袋上边经过。
其实倒也不是没有人发现头上经过的这个机群有些不对劲。
毕竟日军为了控制面积广大，居民又因为历史以及生活习惯的原因，又居住的相当分散的兴安地区。
在加上这一带又接近苏联控制的外蒙古，为了加强控制，关东军在这一带部署了星罗棋布的日伪哨所。
不过即便有几个伪满军的警备哨所发现了脑袋上边飞行的机群，也当做日军在训练或是又有什么新的动作。
还是按照以往的惯例，既没有上报，也没有任何的表现。
只是做了一个简单的记录后就了事。
因为按照惯例，日军的任何行动，除非要利用伪满军来当炮火或是别有用心，否则一向对伪满军保密。
甚至伪满军连问都不许问。
一旦问了不该问的事情，轻者一顿训斥，重者弄不好给你扣上一个刺探军情、居心不良的帽子，搞你一个生死不知。
所以对于脑袋上飞着的这个机群，伪满军压根就没有当做一回事。
即不想问，也不敢问。
无论是所谓的满人还是蒙古人军官都抱着多一事不如少一事的念头。
而日系军官则一是对关东军还很有信心，二也因为这个机群来的方向还是关东军控制区，也就没有当回事。
在日系军官的数量，为了补充日军在此次会战中军官的巨额损失而抽调过多，对伪满军警控制力大不如前。
而伪满军警又大多抱着混一天是一天，出工不出力，更不想给自己找麻烦的情况之下。
杨震的机群直到出了国境，关东军上层还不知道抗联那个自己做梦都除之而后快的大匪首居然堂而皇之的乘坐飞机，带着一个不小的机群，从自己的控制区上空光明正大的溜达了一圈后离开了东北。
第655章那一片失去的国土
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