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而且对于抗联来说，也节约了大量的卡车和汽油。
仅仅打通北宁铁路一项，抗联就可以腾出四个汽车团转用到战场上，每年节约油料几万吨。
完整的拿下辽西走廊，才真正意味着关内外的交通联系彻底的打通。
当然眼下饱受战火摧残，尤其是桥梁损毁严重的北宁线锦州段，在恢复使用之前还需要大量的抢修工作。
第四军在收缩的时候，对整个北宁铁路进行了彻底的破坏。
在王光宇攻占锦州之后，杨震立即抽调抗联所属铁道兵的四个团，携带大量的设备以及由美国进口的一套全机械化架桥设备。
前往辽西抢修北宁铁路，就是要在最短的时间之内重新打通这条大动脉。
眼下的铁道兵在抗联之中，已经由一个纵队扩编为一个兵种。
除了正在建设的集通铁路之外，还要担负着关内外战损铁路的抢修。
眼下仅仅在关内的津浦、平汉、同浦铁路上，就有五个团外加一个直属桥梁团，整整数千兵力和技术人员在抢修铁路。
就在陈翰章完成对三十军的围歼，杜开山将四十四军残部压缩到了开原东部山区之后。
已经调到昌图铁道兵所属的三个团立即南下，开始抢修昌图至沈阳的战损中长铁路，以保证中长铁路尽快的完成通车。
中央对于杨震采取的这种以军事化建制，设立铁道兵进行铁路建设和维修，所有的铁道兵即是战斗部队，又是铁路工程建设部队的办法，相当的赞赏和支持。
从四三年开始，便全力保证抗联铁道兵所属兵员。
甚至抽调了部分部队，成建制的划归抗联铁道兵。
此次杨震除了保证正在全力抢建的集通铁路的部队之外，将所有的铁道兵部队全部抽调南下，全力抢修整个南满腹地因为战争造成的铁路破坏。
就是希望在最短的时间之内，完成对战损铁路的抢修。
这其中连接关内外之间联系的北宁铁路，是整个抢修任务之中的重中之重。
甚至不待辽西战事彻底的结束，抗联的铁道兵便已经展开对北宁铁路的抢修。
力争在上冻之前，完成对北宁线黑山到绥中段的抢修、通车。
至于北面的锦承铁路义县到朝阳段，也同时在抓紧时间抢修。
在眼下接到王光宇已经完成对辽西之敌作战的报告后，杨震一方面督促铁道兵所属部队，加快维修速度。
一方面命令王光宇，立即将整个辽西防御移交给晋察冀出关部队。
王光宇则指挥主力部队不待休整，发挥连续作战的精神，立即向东抢占盘山、营口一线，切断新民一线第五军的最后一条可能存在的退路，并作为整个南满战场的战略预备队。
而就在葫芦岛战事落下帷幕的前三天，在辽北西线战场的陈翰章，也已经完成对关东军第三十军的彻底解决。
中长铁路以东的杜开山，也将四十四军残部最后三千余人，合围在柴河堡一线，正在进行最后的围歼。
整个南满战役打到这个份上，可以说大局彻底已定。
关东军所属第三十军的彻底解决，让杨震彻底的松了一口气。
他知道眼下就算关东军得到十个师团的援军，就算整个朝鲜军全部出动增援关东军，也已经无法改变战局。
此战到了此刻，已经是胜券在握。
至于新民一线成了孤军的第五军两个师团，在得到陈翰章增援的隋长青，在由彰武一线斜插过来晋冀鲁豫军区一个纵队，在侧翼攻击配合之下，被困在了新民辽河与巨流河之间的狭小地带。
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