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但在为抗联研制远程战斗机这一点上，在杨震的一再催促之下，到是做到了协议上的约定。
在四三年上半年，便将雅克九DD型，也就是超远型战斗机交给了抗联。
只是苏联人只让阿穆尔共青城飞机厂，给制造了一百架飞机，至于剩下的还需要抗联自己制造。
苏联人的态度是你们要求我做的，我已经全部做到了。
至于你中国人能够制造出多少，与苏联人没有任何的关系。
我已经将设计图纸交给了你们，还派出人员协调你们生产。
并通过阿穆尔共青城飞机厂，为你们培养了一大批熟练的技术工人。
如果你们哪怕是一架也生产不出来，也与苏联人并无半点关系。
苏联人虽说按照抗联的要求，给这种飞机设计了可抛弃副油箱的接口。
发动机也由原型机的克里莫夫发动机，改为飓风四型战斗机使用的灰背隼液冷发动机苏联仿制品。
使得这种远程战斗机，在携带副油箱的时候，最大续航力达到了三千五百多公里，足足比原型机远了一千三百多公里。
该机配备两挺十二毫米机枪、一门二十毫米机炮，火力也足够对付日本本土绝大部分战斗机。
在配备可抛弃副油箱的时候，从佳木斯、珲春一线起飞，航程可以基本覆盖整个日本本土。
但是却没有给抗联提供任何的副油箱，只给了两个自己设计的原型。
在这批四二年底才抵达的飓风四型战斗机，到货的第一时间，在经过试飞之后对其性能很满意，对于改型飞机使用的发动机更是很满意的抗联。
立即提供给苏联两部备用发动机，由苏联方面进行测绘仿制。
并要求苏联人在设计远程战斗机的时候，使用这款英制发动机，而不是使用苏制雅克九战斗机的克里莫夫发动机。
使得雅克九战斗机原本就相当优秀的中低空性能，变得更加的强劲。
原来爬升效果不好，以及出现的最大平飞速度已经落后的老毛病，也得到了根本的改善。
通过早年对引进的美英法发动机的类似仿制工作，对山寨别人产品早就一定基础的苏联人，也在第一时间完成了逆向测绘。
虽说因为战时工艺的原因，发动机的功率略有些下降。
但三十七马力的功率下降，相对于这款一千六百二十马力的发动机来说，完全可以忽略不计。
但在使用这款英制发动机作为发动机之后，这款为抗联专门新研制的超远程雅克九战斗机，与使用苏制克里莫夫M一零七液冷发动机的原型机相比。
整机的性能用脱胎换骨来形容，都相当的不为过。
依靠大马力发动机，再配合雅克九本身就相当优良的空气动力外形，其最大升限达到了一万一千米，最大平飞速度达到了六百五十四公里。
而且虽说速度与航程，还有比不上美国几乎在同一时间投入战场的野马B战斗机。
但是在其他性能上，尤其是盘旋性能却是强于野马战斗机。
爬升率与最大升限，两者则相差无几。
最根本的是解决了在美国人拒绝提供野马战斗机的情况之下，满足了抗联远程护航的需要。
不过苏联人却拒绝了为抗联生产和制造一批这款仿制发动机，只是提供了全套图纸、五十台发动机，外加派了两个发动机工程师来协助抗联独立制造。
至于抗联想要直接订购一千台的要求，被苏联人干脆利落的拒绝了。
第1823章艰难的生产之路
苏联人额外给的帮助，就是从苏联战场上的英国喷火VB型战斗机上，拆卸下来的一部分灰背隼四五型发动机。
这款四五型发动机与飓风四型使用的二七型发动机，外形和体积大致相当，只是功率略低一些。
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