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从太原到黄寨，他的火车车队足足跑了小半天。
要不然也不会只有几十公里距离的情况之下，却是直到第二天中午才给苏英奇下达总撤退的命令。
破烂不堪的铁路设施，大大小小的隧道和桥梁，都成了车队行驶速度提不上去的原因。
甚至为了保证运输的安全，每到一个道岔口，随同撤离的晋绥军区驻同蒲铁路地下工委的人员，都要下车查看一下。
以免道岔被日军搬开，出现一些本应该可以避免的意外。
而明显超载的每列火车，即便前后各一个车头一个推一个拉，但在复杂的路况之下也无法以最大的速度行驶。
山西多山地，地形相对来说要比河北复杂的多。
虽说修建同蒲铁路的时候，已经尽可能的避开过于复杂的地形。
但是山西的实际情况在那里摆着，无论这条铁路走那个方向，都必不可免的要穿越大大小小的无数山区，以及无数的沟沟汊汊。
而这些沟沟汊汊上，也架设了无数条桥梁。
整个同蒲铁路的隧道数量虽说比不上正太路，但也足以让主要修建在平原地形上的津浦铁路汗颜。
尽管之前已经有了心理准备，并已经制定了详尽的计划。
一切行动也按部就班的按照计划实施的，但速度和效率依旧让杨继财头疼不已。
一路上走走停停，将近十个小时过去杨继财的车队才抵达黄寨。
如果不是杨继财采取了一些手段，再加上昨晚的夜间和今天上午的轰炸之中，抗联的航空兵倾尽全力掩护，以及三十二师团因为补给困难无力追击。
就按照这个速度，日军早就兜着屁股追上来了。
即便是过了黄寨，也并不意味着杨继财的撤退行动一路顺利。
在过隧道的时候为了保证安全，杨继财不得不改变计划，拉长了列车间隔的时间。
在通过段家岭等比较长的隧道，耽误的时间更长。
因为同蒲路上的这些隧道，当初是按照窄轨铁路通行标准修建的。
隧道的高度，普遍相对低矮。
装运设备的火车，只有小心翼翼的才能勉强通行。
否则一旦在通行的时候，出现了刮碰，损坏的不仅仅是设备。
而更为耽误时间的是同蒲路上当初修建时候，在资金有限的情况之下为了节省费用。
很多原本应该是铁桥，却被用木桥代替的简易桥梁。
这些架设在无数沟沟汊汊上的简易木桥，根本无法担负过重的重量，一再降低了本就没有达到计划的通行速度。
在通过这些偷工减料的桥梁时候，杨继财不得不将一列火车一分为三分别的通行。
否则这些无法负担重荷的桥梁，非得将他的车队全部扔到河沟里面不可。
尽管这些桥梁，都是一些小桥。
反倒是路线上的那些大型桥梁，则因为日军在更换路轨，将原来的窄轨变为标准轨的时候，已经经过日军的加固，以及当初修建的质量还算不错，到是没有惹出太多的麻烦。
所有的火车，基本上按照计划行驶的方式，一次性的通过。
至于超载通过，会不会对这些桥梁有伤害，那不是杨继财现在有心思去操心的了。
可就是这些远远的超过那些大型桥梁数量，架设在无数条即绕不开，又无法填死，在枯水季节基本上是干枯一片的小河小沟上的木制铁路桥，让杨继财浪费了大量的时间。
第1696章风云将变
尽管强行通行，这些木制桥梁也不见得真的无法承受。
但杨继财实在不敢冒着这个风险，不管不顾的从这些最长不过几十米，数量繁多的小桥上强行通过。
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