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，清代的时候这里停靠了许多外国商船，外国人发音不准，老是把“凤浦”
说成“黄埔”
，久而久之，原来的“凤浦”
反没人叫了，终于成了“黄埔”
村。
广州叫黄埔的地方很多，但黄埔村应是这个地名最早的出处。
1685
年，满清政府设粤海关，凡外国商船来广州，须在澳门领取牌照，由引水员导入黄埔村停泊并开仓验货，再由驳船接入广州城。
黄埔村因此逐渐取代澳门，成为广州新的外港。
因该港口位于黄埔村，故名黄埔港，现代称为黄埔古港。
黄埔古港见证了广州“海上丝绸之路”
的繁荣。
隋唐时期，黄埔古港已经是船舶进出广州的外港停泊地，自宋代以后，黄埔古港长期在海外贸易中扮演重要角色。
南宋时此地已是“海舶所集之地”
。
明清以后，黄埔古港逐步发展成为广州对外贸易的外港。
黄埔古港兴旺发达的时候，正是17世纪到19世纪广州海外贸易最为鼎盛的时期，也就是近代西方商人津津乐道的“对华贸易的黄金时代”
。
孙中山所着《建国方略》就提出要在黄埔港建南方大港计划。
1937年，黄埔开埠督办与荷兰治港公司签约，依靠荷兰建港技术开始建设黄埔港，次年6月建成钢板桩岸码头和木码头。
中华人民共和国成立后，经过港区修复、航道疏浚，1950年10月重新开港。
随后规模不断扩大、设施不断完善。
1961年落成客运站，1973年在墩头东基开辟新港区，1987年12月并入广州港，成立广州港务局。
黄埔港南岸长洲岛上坐落着着名的黄埔军校。
三亚港前身是古代崖州的临川港，南宋以前是临川镇的主要驻地，并开始形成港。
满清光绪年间，有盐商来此经营盐田，逐渐兴旺。
三亚港介于鹿回头岭与马岭之间，港外有东、西瑁洲为屏障，分为内、外港两部分。
外港水深大部为6米至30米，可锚泊万吨级船舶。
内港入口呈喇叭形。
水深5米至10.3米。
李之藻调往广州，负责广州港和广州造船厂的建设。
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