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俞兴与来访考察团进行了密切的交流，但没有达成具体的合作意向。
诚意固然是有诚意，碳硅集团的发展仍需结合实际情况。
当然，他也没有吝啬自己对新能源产业发展的看法，分享了行业竞争与供应链情况的判断，主要观点便是发展的速度必将超出所有人的预料。
俞兴不是第一次表达这样的观点，但以前是以前，现在是现在。
同样的话在获得碳硅·九州的销量佐证之后便具有更大的影响力。
这次考察的时间持续半天，双方的交流都十分友好。
晚上十一点，微醺的俞兴回家途中对副驾的秘书说道：“小章，你把手机拿来，我给主任再打个电话。”
章阳煦把充电的手机递到后面，迟疑的小声提醒道：“俞总，时间已经很晚了。”
“我知道，先靠路边停车。”
俞兴找着号码，觉得虽然时间很晚，说不定主任还想等自己的电话。
车辆停稳，章阳煦知趣的招呼司机一起下车抽烟。
俞兴把电话打过去，对面没有两秒钟就通了，声音也很清醒。
他简单的说了说考察情况。
朱泽辉静静的听着，末了说句：“那边是挺好的。”
俞兴说道：“主任，你得把话说明白，怎么个好法。”
朱泽辉“咳”
了一声，又含糊两句，这种事本来就说不明白，又不是他自己就能确定的，但后面无疑是他生涯里重要的一步。
国内要坚定发展新能源，临港做出成色，那自然就要把这种经验带出来。
如果可以，他是很希望碳硅集团能成为后盾的，但这个话吧，也就只能模模糊糊的提一嘴，一是碳硅集团按照这样的情况是已经挂了号的，二是俞兴这个人不怎么钻营。
实在有缘无分，倒也不强求，毕竟临港之前又不算热门地。
朱泽辉晚上到家在书房里坐了好一会，对于这通电话的到来已经十分满意。
俞兴结束通话又思考片刻，然后才招呼秘书继续回程。
碳硅做到这个份上，有些事情难免碰见，但还是以集团和产业的发展基本盘来看待问题。
次日是申城国际车展的第一天，面向的主要是媒体和专业观众。
作为国内三大车展之一，申城这次吸引了将近2000家国内外知名企业的参展，将会展出1345辆车，其中，全球首发车109辆，新能源车105辆，概念车47辆，亚洲首发车44辆。
碳硅集团凭借临港的优势拿到一个十分中心的展台，算是小小的地主待遇。
九州目前的订单量仍然不错，按照地区不同，车主从下单到提车的时间普遍在2-6周，但考虑到产能扩张的时间，公司自然希望能够积累更多的订单来应对升级的产能，达到一个最好的工作衔接。
车展位置在国家会展中心，距离临港有一个多小时的车程。
俞兴启程前和小英聊东芝的情况还又一次被吐槽了临港的这个位置。
“这跑一趟市里，就直接和你回家的时间差不多。”
刘琬英说道，“要是经常去，我看你真得买个直升机。”
俞兴笑着答道：“这才清静嘛，造车就得在这种地方才能专心，我还和百晓生那边沟通过了，他们下半年也搬到临港。”
百晓生的公司规模同样在扩大，杨浦的硕和国际已经难以支撑，干脆就直接搬到临港，这边的两个碳硅也是百晓生的重要客户，常年都需要物色行业人才。
刘琬英帮忙捋了捋衣服后说道：“又是新能源，又是移动互联网，又是进军海外，这临港以后还真能成湾区了啊。”
俞兴耸耸肩：“反正，我看这边这两年的路都修的快了。”
临港双碳硅的影响或许从修路也能窥视一二。
从临港到会展中心的用车就是自家的九州Max，中途又接上了Mus的刘炽平和国产空悬供应商的郭川。
刘炽平飞往新加坡的机票是明天晚上，郭川则是昨晚抵达的临港。
“俞总，什么时候能在新加坡也用上九州？”
刘炽平坐进车里，虽然不是近期第一次体验九州，仍旧觉得这车不错。
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