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王小强抬头看去，原来是侦察二团的团长陈长河。
王小强指了指旁边的椅子。
二团长没有马上坐下，而是把一沓纸递了过来，王小强一看这个架势，就眉头一皱，准不是好事。
结果如他所料，这沓纸上面是这次参与北斗城造谣的人员名单，详细列出了造谣者的话语，和身份，还有造谣的传播路径图。
竟然有很多造谣者是军团的新兵。
王小强对于这个结果，并没有表现出多么失望。
他末日之前开网约车的时候，接触到最多的群体就是年轻人，而这些新兵很多都是这一人群，17，8岁的人也不少，这些半大的孩子，末日之前，那都是家里的眼珠子，衣来伸手，饭来张口，以自我为中心，没吃过什么苦，更没体会到世态炎凉。
当末日来临之后，他们的世界崩塌了，很多人承受不住巨大的压力，性格出现了扭曲，而军团这种地方，必须要有很强的抗压能力，每天的训练就是跟自己的惰性斗争，如果不能顶住压力，就会出现各种心理问题。
这也是为什么末日之前每当有战争发生，就会有很多心理医生被派驻到军队的原因，他们需要对士兵进行疏导。
而放在现在，很多新兵在特训初期就主动退出，多数是这个原因造成的。
这让王小强想起了末日之前开网约车的那段时间，早晚高峰堵车的时候，经常会接到，接驾严重超时的订单，有的10多分钟，有的甚至20多分钟。
王小强一直不明白，为什么这种超过10分钟接驾时间的订单会派到司机端，你想，一个小时如果超过一半的时间在接乘客的路上，司机能挣个毛线的钱。
但是，平台还是会把订单派下来，牺牲的就是司机的那点微薄的权益。
而这时候又会产生另一个问题，就是打车的人是能看到订单车辆到达时间的，当超时严重的时候，多数乘客会直接取消订单，因为他们知道，时间宝贵，他们要为自己的时间负责。
然而，还有很多乘客就是不取消订单，王小强曾经多次，打电话询问乘客是否会继续等待。
因为，如果车开始动了，刚汇入主路，这时候取消订单，司机会陷入堵车的车流里，半天都出不来，自己的时间就白白的被浪费掉了。
最甚者，王小强曾经被堵在车流里1小时没出来。
这时候，会产生三种情形。
第一种，乘客会主动取消订单，重新叫车，因为这个时候没有产生任何费用，乘客不需要承担损失，不过，如果车开始动了，行驶了一段距离，这时候乘客等的不耐烦才取消订单，乘客是要花钱的。
第二种，就是乘客明知道等待的时间很长，只是，拒绝取消订单，必须要司机取消订单，因为，他们害怕已经产生费用，自己掏了冤枉钱，必须把所有责任都让司机承担。
不过，这种情况下，司机取消订单，要面临平台的违规取消订单调查，还要报备，解释，很麻烦。
第三种，也是王小强最嗤之以鼻的人，这些乘客明知道接驾的时间很长，就是不取消订单，而回答的话基本都是一样的，我不着急，有的是时间，可以等。
明明可以用更少的时间完成这件事情，却非要拖着别人的时间来为自己的无聊陪葬，这样的人最不道德。
而这种情况，如果司机取消订单，100%有责，会被扣除服务分。
分数降低，就会影响接单率，挣不到钱。
不论上面的3种情况的哪一种，司机都没有话语权，只能被动承受结果。
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