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“真没事！”
来之前储定平自认为水性不错，身体素质也不错，应该不会晕船，结果还是晕了。
他不想被韩渝等人笑话，强打起精神，紧盯着远处海面上的日本打捞船，问道：“韩局，他们在做什么？”
“他们在利用深潜设备进行水下定位，确定沉船的准确位置。”
“然后呢？”
“早上在电台里跟他们简单沟通了下，按他们的打捞作业程序，完成定位之后要派出先进的水下遥控机器人乃至潜水员下去进行勘察，要搞清楚水下环境。
比如水流、水流密度、海底地形等等。”
韩渝顿了顿，接着道：“然后制定打捞方案，确定是整船打捞还是分割打捞。
制定好打捞方案，再组织实施。”
储定平没想到打捞条沉船都这么复杂，追问道：“整个打捞过程需要多长时间？”
“这要看海底的情况，更要看气候、看海况。”
韩渝知道他是个外行，想想又耐心地解释道：“海上的气候瞬息万变，眼看就要进入台风季，能像今天这样满足打捞条件的气候并不多，他们要利用每一个窗口期，我估计最快也要两个月。”
“需要这么长时间？”
“当然。”
韩渝话音刚落，冯青山便低声补充道：“储处，打捞沉船不是安排潜水员下去绑上钢丝绳就能把沉船吊起来的。
韩局说海上气候瞬息万变，其实海底的情况更复杂。
打捞团队要具备专业知识、高超技术和强大的心理素质，要能够应对各种突发情况和环境变化。
他们找到沉船之后要先下去清理掉沉船里有可能淤积的泥沙，要先处理沉船油仓里有可能残存的油料，以防引发环境污染。
甚至要安装防护网，对沉船受损的一些舱室在水下进行修补，再利用设备将船体内充气排水，以减轻船体重量、增强浮力，进一步降低打捞难度……”
第1097章监督打捞（二）
海上气候瞬息万变。
日方做了四天前期工作，刚从海底打捞出一些散落的零碎，中日双方的上级就相继发来急电，接下来三天，打捞海域会有九级左右的大风。
日方的两条船吨位大，能应对。
日方的船不走，中方的船不能走，上海海事局领导决定让海巡21留下，命令海巡49回港避风。
海巡49吨位小，抗风浪能力远不如海巡21。
韩渝不敢拿价值近两千万的公务船和全体船员的安危开玩笑，当即命令返航。
正常情况下，第一次出海的人会晕船，晕船反应至少会持续半个月，只有极少数人能在短时间内适应。
事实证明，储定平就属于“极少数人”
中的一员。
他刚上船时晕船反应很强烈，几乎要把五脏六腑吐出来，但晕船反应只持续了四天，现在的身体状况和精神状态跟老船员差不多。
反倒是比他年轻的邱广强依然在吐，精神萎靡的像是在害大病。
韩渝对他们的身份很好奇，走到甲板上，笑看着正在船舷边抽烟的储定平问：“储处，我们提前返航，会不会影响你们的工作？”
“不会。”
“不会？”
储定平对韩渝一样好奇，毕竟如此年轻的副处级干部不多，况且韩渝不只是副处级的海事局副局长，也是全国人大代表。
他把烟头扔进海里，轻描淡写地说：“我有同事在海巡21上。”
韩渝笑问道：“这么说你们单位这次来了四个人？”
“没有四个，只来了两个。”
“邱科不是你同事？”
“我们跟他不是一个单位，来之前我也不认识他。”
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