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韩渝让部下打开摄像机，回放取证时拍摄的视频，很认真很严肃地说：“船长先生，现在您还认为我们无权检查你船吗？”
“韩先生，非常抱歉，这是我们第一次走这条航线。”
“船长先生，抱歉是远远不够的，现在我要依照中国法律责令你船驶往长江口锚地接受进一步调查。”
“这会影响船期，韩先生，能不能通融通融？”
“抱歉，通融不了。”
“可不可以现在处罚，我承认我们有过错，我们愿意接受您的处罚。”
“非常抱歉，我们无法对你船进行现场处罚，你船必须驶往长江口锚地。”
“好吧，我需要联系我的老板。”
“没问题，这是您的权利。
如果需要的话，我可以给您推荐一个代理公司，甚至可以给您推荐律师。”
“谢谢。”
……
考虑到船长对长江口航线不熟悉，韩渝请老吴登船引航。
回到海巡49上，电台里传来海警支队郑支的呼叫：“韩局韩局，你们搞定那条外轮了，我们还要不要过去？”
“凭我们哪搞得定，我是狐假虎威，说你们马上到，他们才停船接受检查的。”
学姐当年去白龙港一口气开出几万元罚单的情景，直到今天仍记忆犹新，没想到时隔十几年，自己居然能在海上开出南通海事局的第一张罚单。
韩渝真有几分成就感，想想又笑道：“郑支，阿尔金号现在虽然很配合，但你们依然要过来。
我们的油料不多了，你们不过来我们就回不去了。”
“那条货轮虽然烧重油，但应该也有轻油！”
“他们是有轻油，不然进出港烧什么？可我们是执法船，现在代表的是国家，可以处罚人家，但不能烧人家的油。”
“明白，我们调整航线，在前面等你们。”
“好，保持联系，每隔十五分钟通报一次位置。”
第1090章“要钱不要命”
！
傍晚时分，海巡49成功与海警3201艇汇合。
事实证明之前的担心是多余的，从油表上看剩下来的油料足够返航。
就在韩渝和吴海利打算不跟3201艇“借油”
的时候，雷达发现有一条船在长州湾海域随波逐流。
那片海域水深浅，难道那条船在海里搁浅了？
虽然没收到求救信号，韩渝依然决定去看看。
海警3201艇本来就要返航回大仓，郑支当即命令官兵把油管接到海巡49上，从自己的油仓里给海巡49抽了约两吨油料，然后代替海巡49继续“押解”
阿尔金号前往长江口海轮锚地。
至于阿尔金号到了长江口海轮锚地怎么办，韩渝已经安排好了。
早就扣下了阿尔金号的船舶证书，并通过电台请上海海事局与上海边防武警取得联系，到时候请上海出入境边防总队在长江口锚地执勤的官兵代为监护。
吴淞海事局交管中心和吴淞海事局海区海巡执法大队一样会帮着留意，总之，等阿尔金号航行到指定水域锚泊之后，未经海事和边防允许不得擅自启航。
“吴主任，我们去长州湾看看怎么回事，这边交给你，海警3201就在你后面，有什么情况呼叫郑支！”
“放心，船长、大副、二副都挺配合的。”
“长江口船多，注意航行安全。”
“明白。”
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