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“原来是给哪个单位建造的？”
“连云港海事局。”
海事系统是按照“一港一监，一水一监”
的原则设立管理机关的。
连云港是江苏省唯一的深水海港，自然要设立海监局。
曾经的连云港海监局、现在的连云港海事局，跟江南海事局一样直接隶属于国家海事局，其在交通系统内的地位远超南通海事局。
并且，连云港海事局不只是管连云港海域的海上交通安全，盐海海域也是其辖区。
由于连云港、盐海经济发展的没南通好，水上交通管理的体制改革相对滞后，直至今日两个地市依然没设立地方海事局，所以连灌河等内河都在连云港海事局的管辖范围。
同一个省内，有两个“山头”
，这样不利于管理。
韩渝想起一个传言，低声问：“听说上级要把连云港海事局划归江南海事局管理，有没有这事？”
“还有人说我们江南海事局要跟以前一样接受长江海事局领导呢，说什么的都有，谁知道是真的还是假的。”
“我觉得江南海事局接受长江海事局领导不太可能，毕竟江南海事局不只是管长江江南段，现在既要管江也要管海。”
“不操那个心了，韩局，等新海巡船完成海试，你跟不跟我们一起去上海接收？”
“看情况，如果有时间，就跟你们去开开眼界。”
吴海利很清楚自己负责给大桥建设保驾护航只是暂时的，甚至只是挂个名，毕竟大桥不知道什么时候才能开工。
他停住脚步，嘿嘿笑道：“韩局，局里安排我过来给大桥建设保驾护航既是想让我给人家腾位置，也是想让我帮韩处占位置。
许局和朱局找我谈话，问我有什么想法，说白了就是让我提条件。
像我这样的能混到副处已经很不错了，我怎么可能跟组织上提条件。
但领导开了口，不提点又不好。
我跟领导说我本来就是开船的，等江南造船厂把海巡船交付给江南海事局，能不能帮我跟局领导争取争取，让我做船长。”
“交管中心的工作强度那么高，没日没夜的，责任还大。
许局和朱局让你来给大桥建设保驾护航，是对你的照顾，毕竟你不能跟年轻人比。”
“我知道。”
“做船长也行，等我将来退居二线，我也向组织上申请回去开船。”
“韩局，这么说你支持我做船长？”
“当然支持，不但支持而且很羡慕。
虽然船小了点，但那是条海船，是可以去海上训练执法的公务船。”
“有机会帮我跟傅局、汤局说说好话。”
“我跟傅局不熟，再说这个职务没人会跟你竞争。
海上巡逻执法风里来雨里去很辛苦，还具有一定危险性，也就我们这些船员出身的感兴趣，人家才不会跟你抢呢。”
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