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拥有着更多的燃料，再加上燃油效率更高。
所以A-909客机的航程也轻轻松松突破了一万公里，达到了1.2万公里。
对比DC-7客机8300公里的最大航程，增加了将近四千公里。
在航电方面，这款A909客机增加了气象雷达、进近雷达、侧风雷达、侧雨雷达、着陆雷达、自动驾驶仪等。
现在雷达这个概念已经在西方兴起。
所以民用雷达方面也进行了一定的解禁。
这玩意倒是不用担心他们会把技术偷学过去。
如果这么容易偷师的话，那么雷达技术也就太简单了一点。
随着发动机的启动，A-909-95空载从江港国际机场呼啸起飞。
目标汉斯滕伯尔霍夫机场。
由于沙俄这边格局小了点，并不愿意给古国开通航线。
所以就需要绕飞到中沙地区，然后再经过土鸡国的领空进入西洲。
全程1万公里整。
如果不是A-909客机的航程达到了公里的话，恐怕根本就抵达不了。
A-909远程客机的经济巡航速度460公里每小时。
这一万公里整的航程需要飞行将近22个小时的时间。
不过相较于动辄一个月的轮船来说，这个速度已经算是很快了。
就算是喷气式客机来了，这上万公里的航程也都需要十来个小时的时间。
相较于上次的跨洲际飞行，这次的飞行已经规划好了一条清晰的航线。
同时还有着先进的雷达系统和程序控制的自动驾驶仪器，所以飞行的过程还是比较顺利的。
在万众瞩目之下，涂装为红蓝白三色相间的A-909-95客机顺利的降落在了滕波尔霍夫国际机场长达三公里的跑道上。
这次的降落依旧给这群西方人造成了很大的震撼。
毕竟上次降落的可是军用运输机。
这次不一样，降落在机场上的是民用客机。
而且是直飞1万公里的民用客机。
这也意味着这款客机可以执行任意一条国际航线。
从西洲起飞甚至能够直接飞抵花旗国的西海岸，横穿了整个花旗国。
亲自观摩了这架客机降落的民航公司管理人员眼睛都开始发亮。
他们终于看到了远程国际航线开发的希望。
如果他们能够抢先运营这架客机的话，那就意味着他们是第一个吃螃蟹的人，能够赚的盆满钵满。
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