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这款单座跑车功率高达
1000
马力（750
千瓦），最高时速可达
200
英里（约
320
公里
小时）。
同时展示的可变平台架构虽未应用于该概念车，但显示出未来可实现多种车身风格和电池配置的潜力，不过当时对于这些潜在车型设计仅给出了类似跨界车的轮廓，并未公布具体细节或生产计划。
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的亮相引发了广泛关注，但社交媒体上也有评论对展出车型为高端概念赛车且不计划量产表示失望。
此后，法拉第未来计划在
2016
年
6
月获得加利福尼亚州批准后，开始在加州道路上测试自动驾驶汽车。
公司最初计划在
2017
年推出首款全电动汽车，并随着时间推移生产更多不同类型的车辆，同时探索在汽车和科技行业的其他领域，如创新的汽车所有权和使用模式、车载内容以及自动驾驶技术等。
随着项目推进，法拉第未来面临着严峻的财务挑战。
新能源汽车行业是典型的资金密集型产业，从技术研发、工厂建设到市场推广，每个环节都需要巨额资金投入。
尽管法拉第未来在早期获得了一些投资，但随着研发的深入和工厂建设的推进，资金缺口逐渐显现。
2017
年，贾跃亭旗下的乐视系公司陷入严重财务危机，这对法拉第未来产生了连锁反应。
贾跃亭作为法拉第未来的创始人，其个人财务状况的恶化导致公司资金来源受到极大影响。
原本计划的资金注入无法按时到位，使得法拉第未来在工厂建设、研发等方面的进度被迫放缓。
内华达州北拉斯维加斯工厂建设的暂停以及后续的放弃，很大程度上就是由于资金短缺，无法满足建设需求。
法拉第未来首款量产车
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