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这款由宾尼法利纳操刀的
suv，搭载微型涡轮发电机增程器与石墨烯钛酸锂电池，宣称续航超
1000
公里、充电
15
分钟补能
80%。
其颠覆性参数震动行业，被媒体称为
“新能源汽车的终极形态”
。
次年，k550、h500
等六款概念车陆续亮相，覆盖
suv、轿车、跑车等品类，技术路线从增程式扩展至氢燃料，展现全面布局野心。
这些技术蓝图吸引了地方政府的关注。
2017
年，宁波动力电池项目启动，计划投资
20
亿元；2018
年，汕头、丹东等地政府签约共建产业基地，承诺解决生产资质与资金问题。
2019
年后，正道汽车的理想主义遭遇现实挑战。
原计划
2020
年量产的
h600
轿车因资金链断裂延期，宁波工厂停工，核心团队流失。
管理层频繁变动：2020
年，长期合作伙伴黄春华辞任副主席，仰融的资本盟友逐渐离散。
2023
年，正道集团因未能提交财报被港交所停牌，累计亏损超
30
亿港元，多地项目陷入停滞。
技术落地的滞后成为致命伤。
石墨烯电池虽通过实验室验证，但量产成本高达传统电池的
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