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2019年4月，新加坡滨海湾畔的发布会现场，吉利汽车集团ceo安聪慧向全球宣布：几何汽车（geometry）作为集团旗下第三大品牌正式独立运营，定位“高端纯电品牌”
。
这一决策承载着吉利对新能源转型的厚望——在燃油车市场持续领跑的同时，以几何品牌抢占纯电赛道，与领克形成“高低搭配”
的新能源矩阵。
几何品牌的命名源自全球177个城市70万用户的共创灵感，寓意“多维点线创变无限可能”
。
首款车型几何a以“东半球最好的纯电动车”
姿态亮相，搭载宁德时代三元锂电池，nedc续航500公里，补贴后售价15-19万元。
其流线型车身设计、0.237cd风阻系数、抗菌方向盘等配置，试图对标特斯拉
del
3。
然而，这款被寄予厚望的车型却因
“油改电”
平台架构（基于吉利ge
平台）和智能化短板，未能突破消费者对传统车企新能源产品的固有认知。
2019年，几何a全年销量仅1.2万辆，其中20%
来自曹操出行的b端采购。
尽管海外订单突破1.8万（新加坡占3000辆），但c端市场接受度远低于预期。
次年推出的几何
c
虽升级
sem
智能能量管理系统，但作为帝豪gse的换壳车型，仍未摆脱“油改电”
标签，全年销量进一步下滑至1.03万辆。
几何品牌陷入
“高端定位难落地、产品创新不足”
的双重困境。
2021年，新能源市场渗透率突破
5%，行业进入爆发期。
吉利调整几何战略，推出ex3功夫牛（补贴后
5.88-6.88
万元）和几何e（8.68-10.38万元）两款
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