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为卖点，凭借弹匣电池、超大空间和年轻化设计，迅速占领市场，单月销量突破1万辆。
同年，广汽埃安启动混合所有制改革（混改），通过资产重组、员工股权激励和引入战略投资者，释放体制活力。
2021年8月，a轮融资引入53家机构，募资182.94亿元，估值突破千亿，成为国内首个未上市即跻身“独角兽”
的车企。
2022年，埃安销量达27.1万辆，同比增长125.8%，超越“蔚小理”
成为新势力销量冠军67。
产品线进一步扩展至五款车型，包括aion
lx
p露s（续航1008公里）和aion
v
p露s（充电5分钟续航112公里），技术亮点频出。
但销量结构仍依赖aion
s和aion
y，两者占比超90%，且网约车市场贡献近30%销量，高端车型aion
lx
p露s全年仅售出3000余辆，品牌向上突破遇阻。
为摆脱“网约车品牌”
标签，2023年广汽埃安推出全新高端子品牌“hyper昊铂”
，首款车型hyper
ssr预售价128.6万元，搭载纯电超跑平台和激光雷达，剑指豪华市场。
同年，埃安销量达48.4万辆，同比增长77%，但亏损持续扩大，2019-2021年单车亏损额维持在1.1万-1.5万元。
2023年10月24日，广汽集团发布公告，宣告广汽三菱重组为广汽集团全资子公司，广汽三菱原全资子公司广汽三菱销售公司股改为广汽集团、三菱汽车、三菱商事的合资公司，股比为
50:30:20，三菱汽车停止生产整车，工厂转为广汽集团埃安使用。
这一产业整合举措，进一步优化了广汽集团内部资源配置，为广汽埃安的产能提升和市场拓展提供了新的机遇。
同月，广汽埃安长沙分公司在长沙经开区注册，首期投资超40亿元，打造中国中部地区超大型汽车生产基地，集四大核心工艺于一体，建设工业4.0标杆产线，加速了区域化布局，提升了市场辐射能力。
回顾广汽埃安的发展历程，从创立之初的艰难起步，到如今成为新能源汽车领域的重要参与者，其在技术研发、产品创新、市场拓展等方面取得了令人瞩目的成绩。
广汽埃安从传统车企的“试验田”
到新能源市场的“领跑者”
，广汽埃安见证了中国汽车产业电动化转型的波澜壮阔。
其成功源于对市场红利的敏锐捕捉，而困境则暴露出过度依赖单一市场和核心技术短板。
在2025年行业淘汰赛加速的背景下，埃安能否凭借混改活力与战略调整重获新生，将成为观察中国新能源产业格局演变的重要样本。
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