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2019款和定位为小型suv的启辰t60陆续上市。
尽管东风启辰在品牌独立后取得了一系列成绩，但在激烈的市场竞争环境下，也逐渐面临诸多挑战与困境。
长期以来，启辰品牌因依托日产平台与技术，在消费者心中形成了
“廉价日产”
的品牌形象，这在一定程度上限制了品牌的向上发展空间。
随着国内汽车市场竞争的日益白热化，自主品牌不断崛起，在产品力、性价比、品牌营销等方面全面发力；合资品牌也持续推出新车型，巩固市场份额。
在这种两面夹击的市场态势下，东风启辰的市场份额受到挤压，销量出现下滑趋势。
2018年，东风启辰定下20万辆的销量目标，但最终以13.4万辆收官，同比下跌
6%。
2019年，东风启辰累计销量为12.3万辆，同比下降
8.6%。
2020
年，东风启辰全年终端销售78，708辆，销量下滑态势愈发明显。
面对严峻的市场形势，东风启辰积极寻求变革与突破。
2019年，东风启辰发布vsa智能模块架构，该架构涵盖中大型平台、紧凑型平台、电动车平台三大平台矩阵，旨在通过技术创新，提升产品竞争力，改变消费者对品牌的固有认知。
基于
vsa
智能模块架构，东风启辰开始打造全新产品，其中最具代表性的便是2020年4月23日上市的启辰星。
2020年12月28日，为进一步提升公司经营质量，促进旗下事业协同发展，东风汽车集团有限公司和日产汽车公司决定整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司。
整合之后，东风启辰纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。
此次回归，启辰重新调整自身定位，明确了做双积分的贡献者、本土技术和商业模式的探索者、差异化销量的贡献者以及东风日产新能源转型先行军的目标。
事实上，启辰在新能源领域的探索早在2014年便已开启，当年推出的启辰晨风，便是其在新能源领域的初次尝试。
然而，在后续的发展过程中，受多种因素影响，启辰在新能源转型方面的速度相对滞后。
随着全球汽车行业向新能源领域加速转型，以及国内新能源汽车市场的蓬勃发展，启辰深刻认识到新能源转型的紧迫性与重要性。
2023年，启辰在新能源领域动作频频。
5月8日，第001辆东风日产启辰大v
dd-i
超混动于东风日产郑州工厂正式下线。
2023年11月3日，启辰品牌焕新暨秋季新品发布在广州举行，标志着启辰以全新的品牌形象与战略布局，全力进军新能源市场。
此次品牌焕新，启辰在品牌理念、技术创新、产品阵容、渠道建设、客户服务、用户生态等多方面进行了全面升级。
数据显示，启辰汽车在
2024年9月份的批发销量达到5156台，环比增长29%；终端销量环比增长12%，其中新能源车型终端销量环比增长
8%。
2024
年1-9月，启辰的新能源汽车累计销量同比增长
21%，展现出启辰在新能源转型道路上取得的初步成效。
启辰汽车的发展历程，是一部充满挑战与机遇、探索与创新的奋斗史。
从诞生之初依托日产平台稳健起步，到品牌独立后积极拓展市场，再到面对困境时的转型突破以及在新能源赛道上的全力冲刺，启辰始终在不断适应市场变化，寻求自身的发展之路。
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