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年，魏建军以
800
万收购了南大园乡政府
21%
的股权，凭借
46%
的股权成为公司实际控制人。
同年，长城皮卡的销量达到了
1.3
万辆，在全国皮卡市场中跃居销量第一的宝座。
这一成绩的取得，标志着长城汽车在皮卡领域已经站稳脚跟，成为国内皮卡市场的领军企业。
2001年，长城汽车有限责任公司通过股份制改革，正式成立了长城汽车股份有限公司。
公司在稳固皮卡市场优势的同时，积极调整市场战略，将目光投向了suv市场。
当时，国内suv市场刚刚起步，消费者对于suv车型的需求逐渐显现，尤其是对于经济型suv的需求更为突出。
长城汽车敏锐地捕捉到了这一市场趋势，决定向suv领域进行延伸。
2002年5月，长城汽车推出了第一款经济型suv——
赛弗（safe）suv。
这款车型以其较高的性价比、良好的通过性和实用性，迅速吸引了消费者的关注，销量在全国suv市场中排名前三。
2003年，长城汽车的第二款suv赛影上市，进一步丰富了公司在suv市场的产品布局。
同年12月25日，长城汽车作为国内第一家民营企业，成功在香港联合交易所（股票代码：02333.hk）上市，这为企业的发展注入了强大的资金动力，也提升了企业的知名度和影响力。
2004年，长城汽车首次步入中国企业500强的行列，这是对企业综合实力的高度认可。
2005年，长城汽车进行生产线改造，首款哈弗cuv（城市型多功能车）——哈弗h5亮相市场，正式开启了哈弗系列的大门。
哈弗h5凭借时尚的外观、丰富的配置和较高的性价比，在市场上获得了良好的反响，为哈弗品牌的发展奠定了基础。
2007年11月7日，长城汽车正式获得国家发改委批复的轿车生产资质，这为企业的产品线拓展提供了更广阔的空间。
此后，长城汽车开始积极进行全球化布局，在技术研发、生产制造、市场销售等多个环节发力，努力提升企业的国际竞争力。
2016年1月，长城汽车在日本成立了第一个海外技术研发中心，之后又陆续在北美、欧洲、印度等地建立研发中心。
这些研发中心汇聚了全球顶尖的汽车技术人才，专注于汽车核心技术的研发和创新，为长城汽车的产品升级和技术迭代提供了有力支持。
在生产制造方面，长城汽车积极在海外投资建厂。
2011年6月和9月，塞内加尔kd工厂和马来西亚kd工厂先后正式投产，通过本地化生产，有效降低了生产成本，提高了产品在当地市场的竞争力。
2014年5月，长城汽车在俄罗斯图拉州投资5亿美元建设整车生产工厂，这是中国汽车企业在海外市场投资的最大工厂建设项目，该项目于2019年6月竣工投产，进一步提升了长城汽车在海外市场的生产制造能力和市场份额。
2020
年，在长城汽车创立
30
周年之际，董事长魏建军在企业内部员工公开信中提出了向全球化科技出行公司转型发展的目标。
同年
7
月
20
日，在长城汽车技术品牌发布会上，董事长魏建军正式对外宣布向全球化智能科技公司转型的目标。
为实现这一目标，长城汽车发布了
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