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1966年，我国唯一的国家级汽车技术研发机构
——
长春汽车研究所中的703研究室，57名研究人员全部迁到这里。
而703研究室是军用特种车研究室，从技术上给贵州汽车制造厂带来保障。
国家对
“贵汽”
的技术力量给予扶持，光是
1967、1968
年就把国内260名从重点大学毕业的大学生分配到这里工作。
60年代实行的是计划经济，每个月销售“马王牌”
轴瓦有数量限制。
1962年曾经有西藏一家单位车队的客户坐汽车到成都，然后乘火车到贵阳，辗转半个月的行程，托朋友关系要买两根轴瓦，等了一个多星期才在销售科长刘长发那里得到一根轴瓦的名额，另外一根名额无论如何也得不到。
另一个拳头产品就是“马王牌”
汽车活塞。
1968年初，703研究室的人员在“贵汽”
有了一个跨时代的研究成果——空降折叠式吉普车。
这种为空军作战部队研发的战略汽车，是济世彪带着
703
研究室的人员一起努力的成果。
济世彪原是
“一汽”
机修车间工部主任，1957年曾和
“一汽”
的工程师一起，把“一汽”
生产的中国第一辆轿车——东风样车送进中南海，让毛泽东主席试乘。
空降折叠式吉普车的试验，在武汉举行。
济世彪等研究人员带着这辆汽车，在武汉乘上军用运输机，大概升至
3000
米的高空时，随机的解放军伞兵把这辆折叠成一对绿色钢铁的吉普车套上降落伞，从飞机上推下，然后，7、8
名伞兵也挎着荷枪实弹从飞机跳伞降落。
到达地面后，伞兵迅速把折叠的吉普车打开，还原成可驱动的款式，他们跳上车，发动汽车朝目的地进军。
这种空降折叠式吉普车的越野能力很强，爬坡上坎不费吹灰之力。
起初，在贵阳试验它的越野能力时，是在河滨公园的大门口，让工作人员驾驶这辆车，一口气就
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