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杨司机成天跑运煤的线儿，说话带着股子煤车司机的豪爽劲儿，办事也特痛快。
当时就让司炉工拿了几个苞米棒子放在炉膛上烤，没一会儿，香味就出来了。
李爱国这一通折腾，肚子还真有点饿了，也没客气，接过来就啃。
就是这苞米棒子不经饿，李爱国又把白面馒头放在炉膛侧面的铁板子上。
没多会儿，白面馒头烤得焦黄焦黄的，咬一口，跟锅盔似的。
跑过车的都知道携带食物，刘清泉和老郑他们也都各自带了馒头，饭菜。
不到片刻功夫，司机楼内便弥漫起饭菜的香味。
李爱国恍惚有种错觉，这司机楼不是司机楼了，变成餐车了。
呜呜呜.狂吃，狂吃，狂吃呜呜呜……大家伙甩开腮帮子一通吃……
从京城到津城，客运火车得走五六个小时，运煤车就用了三个半小时。
运煤车到了津城站，李爱国他们跟杨司机道了别。
还没出火车站，就看见津城铁路分局的张局长带着好几十个年轻人过来了。
“李司机，你们还真是够准时的。”
张局长在部里面开大会的时间见过李爱国，距离很远便伸出了手。
“时间正好，我们检修队的同志马上就要乘车前往塘沽作业区了，你们是不是一块去？”
时间紧迫，容不得耽误，李爱国便带着自己的队员跟随津城分局检修队伍准备前往塘沽作业区。
出乎李爱国预料的是，这次津城分局没有动用火车，而是从公交公司调了五辆公交车。
津城这边的公交车可有意思了，车头有个“大鼻头”
。
到了冬天，“大鼻头”
上得盖厚棉垫子。
车门是人力手动推拉的，车身颜色上半截浅，下半截红。
这是客车厂1951年从捷克进口的布拉格卡车改装的公共汽车，在这时候的国内那可算是最先进的公交车了。
上了公交车，张局长简单介绍了检修情况，李爱国才明白为何不动用火车了。
原来是津城分局为了保证运输顺顺当当的，修完铁路线又搞紧急抢修，有几段铁轨都拆了，火车肯定过不去啊。
公交车一路疾驰，朝着塘沽作业区驶去，经过海河南岸，穿过了大梁庄，旧大沽修船厂，卡子门、北防波提.最终抵达了塘沽作业区。
这里有个更精确的称呼——塘沽9号码头。
刚踏入码头区域，一股浓烈的海腥味混杂着机油味便扑鼻而来。
海风呼呼地刮着，带着丝丝咸湿，吹得人脸上生疼。
码头上，人来人往，热闹非凡却又秩序井然。
码头边，停靠着几艘中小型货船，船员们在甲板上忙碌地穿梭着，有的在检查绳索，有的在搬运一些小型工具。
岸边的地面湿漉漉的，布满了各种深浅不一的水坑，那是海水与货物残留液体长期积聚而成。
“塘沽9号码头是去年开始改造的，目前已经完成了海河节制闸工程，完成了一个万吨级泊位，预计到了61年，能全部完工，到时候塘沽作业区将拥有五个万吨级泊位。
这里有五万平米的库场，现在作业区的同志已经开始为即将运来的粮食腾空库场了。”
张局长把塘沽作业区的情况简单介绍了一遍。
这年月的塘沽港口主要负责转运煤炭，码头上装备了自动装煤机。
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