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李爱国毫不犹豫的答应了下来。
长江将国土一分两半。
数千年来，国人都希望能够在长江上架起一座桥梁。
落后的清朝没有办到。
腐朽的前朝三次筹画全都失败。
新世界建立了。
无数有志之士前赴后继。
花费了巨大的人力物力，终于完成了中华民族数千年来的愿望。
现在那帮人竟然要炸桥。
他们简直丧心病狂了！
李爱国紧紧攥住车子把，下定决心，一定要把破坏这帮家伙的阴谋。
金色夕阳洒落在他身上，给他宽阔的脊背镀上了一层金边。
能够驾驶火车第一个通过吴汉长江大桥，是每一个火车司机的光荣。
所以在派遣哪个火车司机完成“首通”
任务，成了各个铁路局，各个机务段争夺的焦点。
同时担当长江大桥通车典礼的任务如同负责专列运输，也成了国内火车机车工厂争夺的目标。
原本大桥指挥部拟定由郑洲铁路局汉口铁路运输分局江岸机务段。
派出三台改进型前进蒸汽机车担任这项重要任务。
没错，在这个年月，吴汉铁道归属郑洲铁路局管理。
目前全国铁路局有三个老大。
一个是坐镇京城的京城铁路局。
一个是铁路资源雄厚的哈市铁路局。
另外一个便是后起之秀郑洲铁路局。
其中要数职工数和地盘大小，那非郑洲铁路局莫属，甚至在铁道内部有‘郑老大’的称呼。
郑老大家大业大，高高在上，统领豫、鄂、陕等四省6个铁路分局。
汉口铁路局只能算是郑老大的一个分局。
郑老大家大业大，财大气粗，说话底气自然就足了，表示这次要派遣自家的火车司机完成“首通”
。
京城铁路局本来就感觉受到了挑衅，想要教训一下这个后起之秀，所以才会提出改进前进型蒸汽机的提议。
现在蒸汽机的改造太成功了，竟然搞出了全新型号爱国型蒸汽机。
京城铁路局自然要借机插一手。
郑老大年轻气盛，自然不肯。
两家就隔空吵吵起来。
其他铁路局见两个大佬吵起来了，也纷纷举手表示自己也要派人参加。
一个“首通”
闹得是不可开交。
这看起来有些不可思议，但是在这年月铁道人大部分都是铁道兵出身，集体荣誉感很强。
最后经过多方协调，由郑老大选出一支队伍，京城铁路局选出一支队伍，参与大桥的铁道桥验证工作。
哪支队伍表现好，才能获得“首通”
的机会。
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