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泰国政府也非常支持这一计划，不说别的，新加坡因为海运而发达，这个岛国完全就是依靠转口贸易发家的，而且借此成为了东南亚地区最发达的国家。
如果运河开凿成功的话，那么每年通过运河的船只都将给泰国带来巨额的收入。
而因为运河通航给泰国经济带来的推力就更加重要了。
运河还能够改变泰国南部地区落后的现状，同时让泰国有理由加强南部地区的驻军，从而控制住南部地区的分裂运动。
通过带动经济发展，来减轻南部地区的抵抗运动，这也是一种相当有效的手段。
最大的问题是，开凿运河的投入是一笔天文数字，而泰国政府根本就拿不出那么多的钱，必须要引入外资。
按照最保守的估计，如果运河分成三期修建，先达到通行10万吨货轮的能力，初期投入至少得250亿美元。
这还是按照开工时的币值计算，运河的初期工程大概需要15年的时间才能完工，算上通货膨胀的话，那么就得在15年之内投入400亿美元。
如果用运河建成后的全通航能力来计算的话，这笔投入至少需要花20年才能收回来。
如果算上后面两期工程的话，修建运河的投入至少得花50年的时间才能收回，且还必须保证运河以最大通航能力运转。
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很明显，在很多人看来，如果不涉及到国家根本的战略利益的话，开凿克拉运河绝对是一笔不划算的买卖。
再说了，历史上，绝没有私人投资开凿两洋运河的先例，都是在涉及到国家根本战略利益的时候才会考虑开凿两洋运河。
看完手上的文件时，凌天翔心里也有数了。
现在“黄氏集团”
就在与泰国政府谈开凿克拉运河的事情，而且“袁氏集团”
，以及另外几家共和国的私营集团公司也参加了这个项目。
泰国政府已经基本上同意了由外资民营企业与泰国的一些大型企业联合开凿运河的方案。
而初步工作就是进行实地的测绘，确定运河的线路。
这也是一项极为复杂的工程，开凿运河就如同修建公路，但却比修公路要复杂得多。
按照最乐观的估计，能够在三年之内完成勘测工作都已经相当不错了。
更重要的是，克拉地峡附近是泰国分裂主义最活跃的区域，还要涉及到迁移大量原住民的问题。
因此，勘测工作肯定不会很顺利。
“看来，这是一件棘手的事情。”
凌天翔放下了文件。
“确实很棘手，不然李明翰也不会考虑请我们去帮忙。”
“那你认为怎么样？”
“反正只是安全保护工作，我看问题不大，而且李明翰并不要求我们立即派人过去，等新兵的训练工作完成后，我们也有足够的人手了。”
凌天翔微微点了点头，初期的投入应该不是很大，而且现在要做的也只是初期的准备工作而已，还不需要伤脑筋。
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