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“你这咋又换新车了？”
李乐系上安全带，摸了摸还没撕膜的手套箱，“你原来那车不能开了？”
“哪儿，年初刚换的，迎奥运，上头要求统一换型，车队里那些老车都光荣退休了。
怎么样，坐着比原来那车舒坦吧？”
李乐打量了一下内饰。
浅灰色的织物座椅，硬塑料的中控台，一切崭新而实用，但也透着股流水线产品的单薄。
“不咋滴，还没原来的好呢，不过这车……得花不老少吧？你自个儿掏的？”
“那可不！”
哈吉宁一拍方向盘，“勒紧裤腰带呗！
那句话咋说的来着？工……工欲啥来着？”
“工欲善其事，必先利其器。”
“对！
就这个器，”
哈吉宁点头，“干活儿嘛，家伙什儿得趁手。
再说，咱也得给燕京挣面儿不是？08年眼瞅着就到了，到时候满大街跑着破车，像话吗？”
车子驶上机场高速，速度提了起来，但车窗外的热浪似乎能穿透玻璃，空调奋力运转的嗡嗡声清晰可闻。
李乐摇下一点车窗，热风立刻灌进来，他又赶紧摇上。
“面儿是有了，里子呢？”
李乐看着窗外飞速倒退的、蒙着尘土的绿化带，“我刚听广播里说，油钱又涨了？”
“哟，您这耳朵够灵的，刚回国门就关心民生疾苦了？”
哈吉宁咧咧嘴，“可不是么，打着滚儿往上翻，这一天天的。”
“不是说车费也涨了么？没拉平？”
“拉平？”
哈吉宁嘀咕道，“涨价是涨了，起步价是提了，可架不住油钱吃人啊！
算算账，原来我开旧车，活儿好的时候，一个月刨去油钱管理费什么的，落手里能有个三千多四千。
现在换了这新车，看着光鲜，可最后挣得，比之前反而少了。”
“那些个什么专家，说车费一涨，咱们收入能多好几百。
放屁！”
哈吉宁骂了句，车也开得有点飘，频繁地并线超车，引来后头一片喇叭。
“从正式涨价到现在，我细算了，自己没车的新车司机，原来能挣两千多的，现在顶天了一千五六。
开旧车的更惨，也就一千三四。
挣得还不如从前爽利了。
您说，这理儿上哪儿说去？”
“这新车折损，不都从咱身上刮？咱又不是那黑心的，绕路、拒载、往死了宰客，干不出来。
可不就挣个辛苦钱？”
哈吉宁叹了口气，那点混不吝的劲头泄了些，露出底层行当特有的、被生活反复捶打后的疲惫与牢骚，“有时候跑一晚上，看着计价器蹦字儿，心里头算着油表往下掉，那滋味……啧，跟钝刀子剌肉似的。”
李乐听着，心下明了，这年的燕京，出租车司机这行当，正处在油价上涨、运营成本增加、收入却未见明显改善的事后。
所谓的“涨价补偿”
，在复杂的成本结构面前，常常显得杯水车薪。
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