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审核、检查和其他许可文件上。
这类政策需要在环保课题上更向前迈进一步。
有越来越多
的城 市，如底特律 、芝加哥、印 第安纳波利、 明尼亚波利斯 、
堪萨斯州威奇塔市等，通过制定更具弹性的环保清洁标准，而
开发 出所谓的“棕 色都会区”
。
所 根据的标准是 ：土地使用方
式；如果清理后发现土地有污染现象，赔偿地主额外成本；并
使用累进税率的措施，以补助清理和重新开发的成本。
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第三篇
以竞争力的方式来解决社会问题
政府也能发展出更战略性的方法，来开发交通和通讯基础
设施，以使城中区的产品、员工、客户和供应商，能够更便利
地流通。
波士顿有两个专案就是很重要的例子：第一个项目是，
一个连接城中区与邻 近的马萨诸塞州邓皮克市（Tu r n p i k e）的
交流道出口，接下来又把周边的区域与更外围的地区联结起来。
还有就是开一条可直接通往港口隧道的道路，又能衔接罗根国
际机场（Logan International Airport）。
虽然这两个项目的成本
都不高，但最后都陷于停摆状态，因为该城市对
于其经济上的重要性，并没有很清楚的观点。
通过主流的民间企业传达经济发展计划和服务 政府喜欢
依靠小型社区性的非营利半官方组织和特别成立的机构，例如
社区发展银行和专业化的中小企业投资公司，以提供资金和企
业相关服务。
社会性服力机构的角色其实并不在此。
一般说来，
非营利和政府机构无法提供不逊于企业、民间组织的训练、咨
询和支援。
如果与商业银行、创投公司相比，特别成立的机构
和非营利机构的人事成本是其致命伤；这类机构很难吸引和留
住高素质的人才；因为前者提供相当不错的薪资，或可提供广
泛与各种规模的企业接触之经验。
就以取得资金为例，政府必须创造民间、主流财务机构在
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