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十天之后，对样机的测试结束，各项数据基本达到设计要求，最大马力输出达到了2100马力，李儒晋向沪海方面申请了上船测试请求。
沪海方面惊呆了，这才多长时间啊，满打满算不到一个月啊！
震惊之余，立马联系造船厂，按李儒晋的要求开始对船只进行改造。
其实要改造的东西并不多，主要就是螺旋桨传动轴的改造和轮机舱的简单改造，的所以改造的工作只用了一天半的时间就结束了，发动机顺利上船，经过两天的安装和调试，决定明天开始试航。
第二天一早，沪海港口的四号码头，一艘排水量为2000吨级的海船停靠在码头，油料车正在为船只加油，码头上站了不少人，有沪海市政府的相关领导，码头方面的管理人员，更多的则是各家船主。
为了测试能够顺利，李儒晋暂时封锁了测试船只，那些充满希望和好奇心的船主，只能着急的在码头上等待，等待测试结果。
八点，李儒晋和研发小组出现在码头，经过简单的寒暄后，李儒晋和研发小组上船，对发动机做最后的检查工作，八点半，船长、驾驶员和几名水手上船。
水手解开了缆绳，船体随着海浪轻轻的摇晃着，今天的水文条件很好，海面风力3--4级，微浪，有利于航行。
一切准备完毕后，李儒晋吩咐工作人员启动发动机，发动机顺利启动，水中的螺旋桨轻快的转动起来，在水面上掀起一道道洁白的水浪。
随着油门的加大，船体轻轻的动了起来，在尾舵的作用下，船头先离开码头的岸边，马力继续加大，水花沸腾，船首撕开水面，慢慢的向航道靠近。
五分钟之后，测试船抵达主航道，此时，航道已经清理干净，宽宽的航道上只有这艘2000吨级的小船在航行。
测试船拉响汽笛，长长的汽笛声在空旷的海面上回荡。
李儒晋待在轮机舱的门口的甲板上，边上的工作人员正在不断的记录着从轮机舱传来的数据。
“动力30%，航速4节，一切正常！”
“动力40%，航速6节，一切正常！”
影响船只航行速度的因素很多，发动机马力的大小是主要因素，另外螺旋桨的叶数，船体的构造，甚至水温，洋流的方向都是影响船速的原因。
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低速柴油发动机。
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